澳门新葡萄京官网注册FUG两栖侦察车

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>FUG两栖侦察车匈牙利

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OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计,用以代替苏联BТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队,在波兰称为斯科特(SKOT),采用捷克太脱拉(Tatra)8×8
813系列卡车底盘和机动部件,波兰提供装甲车体和武器系统。目前,已出口到华约以外的其他许多国家。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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该车的作用与苏联的BRDM-1(4×4)水陆两用侦察车相似,1964年开始装备匈牙利陆军,1966年服役波兰、捷克、斯洛伐克。捷克和斯洛伐克将该车称为OT-65。

车体用钢板焊接,驾驶舱在前、动力舱居中、载员舱在后。驾驶员坐在车前左侧、车长在右,在他们旁边各有1个单扇向后开的门。驾驶员舱盖向后开,在他的前边和侧面有3个潜望镜,车长舱盖向前开,舱盖前的潜望镜可360°旋转,在他们之间的车顶上安装1盏探照灯。为太脱拉(Tatra)928-14型8V风冷柴油机,发动机进气口和空气出口位于车顶,排气管安装在车体两侧。

BMP-1战车,是60年代中期前苏联设计师们研制成功的一款全新型战车。主要装备苏军的坦克师和摩步师的摩步团,用以取代50年代的БТР-50ПК履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的БТР-60ПБ轮式装甲人员输送车。

结构特点使用情况型号演变结构特点

2个射孔,车后有2个大门,每个门上各开1个射孔。车顶有4个舱盖,必要时顶舱盖可垂直锁住。步兵坐在两侧座椅上,必要时座椅能向上折叠使车辆用作货车。

结构特点研制历程型号演变结构特点

该车为全焊接装甲钢结构。驾驶员在车前部左侧,车长位于右侧,乘员舱在驾驶舱之后,动力舱后置。车体两侧前后轮之间各有两腹轮,通过功率分出装置驱动,可驾驶员操纵升降,从而提高其越野能力。驾驶员和车长前面有2个刮水器的窗口,安装1个整体式观察镜。乘员舱顶部有通风装置,周围有6个射孔,乘员由顶部向两侧开启的舱口出入,舱盖可垂直锁定,对机枪手予以保护。

前4车轮为转向轮,全部轮胎安装气压调节系统。车辆能水陆行驶,水上靠车后的两个喷水推进器推进。入水前车前要竖起防浪板。其制式设备包括三防超压装置、车前安装的绞盘和车底安装的排水泵等。

车体前部较尖,前上几乎水平,有棱纹,驾驶员位于车体前部左侧,车顶右侧有动力舱散热窗,炮塔偏后,载员舱后置,有个舱盖,每侧两个。车后竖直,有两扇向后开启的凸起的车门。BMP-2采用30力口农炮炮塔,炮管较长,车体较宽,在外观上,BMP-l和BMP-2非常相似。

水上靠尾部的2个螺旋浆推进,车前部有防浪板,车内有排水泵。

研制历程

圆形炮塔侧面倾斜明显,73毫米火炮上方装有“赛格”反坦克导弹发射架(和平时期通常不装备),炮长舱盖位于车顶左侧,车体两侧各有四个射孔。车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有三个托带轮。履带上部有裙板。

该车制式设备有红外驾驶灯、红外探照灯(某些车型)和轮胎中央充放气系统。无三防装置。主要武器为1挺枢轴安装的7.62mmSGMB机枪。

OT-64由前捷克斯洛伐克和波兰于1959年起开始研发,第一批量产车完成于1964年,在这些国家,该车最初用于取代与其相似的苏联BTR-60(8×8)装甲人员运输车。前捷克斯洛伐克的太脱拉公司制造底盘,波兰的FSC/卢宾(Lubin)公司制造装甲车体。

驾驶员位于BMP-1车体前部左侧,车长在驾驶员后侧,动力舱在驾驶员右侧,单人炮塔居中,载员舱后置。炮塔电动旋转360°,73毫米火炮俯仰范围为一4°~+33°,可发射破甲弹或高爆破片杀伤榴弹。火炮右侧装有一挺7.62毫米并列机枪,上方装有AT-3“赛格”线导反坦克导弹发射架,最大射程3000米。

使用情况

使用情况

载员舱位于车体后部,八名步兵背靠背乘坐。载员舱两侧各有四个射孔,上方配有潜望镜,车后两个门上各有一个射孔和潜望镜。

完成生产计划,装备捷克、斯洛伐克、匈牙利和波兰(限制使用)。

现已停产。装备阿尔及利亚、安哥拉、印度、利比亚、波兰、塞拉利昂、斯洛伐克、苏丹、叙利亚和乌拉圭。

研制历程

型号演变救护车化学辐射侦察车1PX车相同,用于标志通过污染区的通道。捷克斯洛伐克OT-65A变型车该车为捷克斯洛伐克改进的,车顶安装了OT-62B装甲人员输送车使用的炮塔,装备7.62mmM59T机枪,俯仰范围-10°~+20°。炮塔外右侧安装82mmT-21
Tarasnice
无后坐力炮,可在炮塔内瞄准射击。PSZH-Ⅳ装甲人员输送车该车最初称作FUG-66,后改称为FUG-70,不能水陆两用。主要用户捷克斯洛伐克波兰

型号演变OT-64B(SKOT-2)型车该车仅在波兰装备使用,武器为1挺12.7mm或7.62mm机枪,机枪有防护板,能为射手提供正面和侧面防护。OT-64C(1)(SKOT-2A)型车该车主要改进是增设1个小型炮塔,与苏联БТР-60ПБ和БТР-40ПБ型车炮塔的结构相同,致使车重和车高均略有增加,载员由原18人减至15人。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+29°。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格(Sagger)反坦克导弹发射架。OT-64C(2)(SKOT-2AP)型车该车仅在波兰装备使用,类似于OT-64C(1)车。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔可360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+89°30′,可对空射击。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格反坦克导弹发射架。R2和R3指挥车R2和R3指挥车在OT-64A车内附加电台、通信设备天线等。OT-64抢救车(SKOT-WPT)该车仅在波兰装备使用,安装1挺7.62mm机枪和1个轻型起重机,用于战场抢救修理等。主要用户阿尔及利亚安哥拉印度利比亚波兰塞拉利昂斯洛伐克苏丹叙利亚乌拉圭

BMP-1的开发工作始于20世纪60年代早期,目的是替换BTR-50系列履带式装甲人员运输车,1967年首次对公众展示。后来生产被BMP-2步兵战车(请参阅上一条目)所取代,除车体布局略微不同且后者采用新型炮塔和武器系统外,二者外观基本相似。

型号演变BMP-1F装备匈牙利的侦察车型。BMP-1KBMP-1的指挥车型。BMP-1K3BMP-1的指挥车型。BMP-1P用AT-4反坦克导弹发射架代替“赛格”反坦克导弹发射架。BMP-1PKBMP-1P的指挥车型。BRM-1KBMP-1基本侦察车型–装甲骑兵。BREM-1和BREM-4抢救车。BMP-1KShMBMP-1的非装甲指挥车型。BWPBMP-1的波兰车型。捷克BMP-1有众多改型车,如OT-90,即采用OT-64C(1)炮塔的BMP-1。埃及BMP-1采用新型法国柴油发动机。BMP-1还可加装扫雷设备。BMP-1已经存在加装30毫米枪榴弹发射器的车型。BRM和BRM-1侦察车采用新型双人炮塔。PRP-3雷达车采用双人炮塔,顶部装有雷达。lRM两栖侦察车。BMP-POO机动训练中心(教练车),无炮塔。车顶凸起。BMP-1G出口车型,无“赛格”反坦克导弹发射架,顶部装有“拱肩”反坦克导弹发射架和30毫米枪榴弹发射器。Pbv501BMP-1的瑞典车型。主要用户阿尔及利亚安哥拉亚美尼亚阿塞拜疆白俄罗斯保加利亚古巴捷克埃及厄立特里亚埃塞俄比亚芬兰格鲁吉亚希腊匈牙利印度伊朗哈萨克斯坦朝鲜吉尔吉斯斯坦利比亚蒙古莫桑比克波兰罗马尼亚斯洛伐克斯里兰卡瑞典叙利亚塔吉克斯坦土库曼斯坦乌克兰乌拉圭越南也门

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