D-8装甲车

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>D-8装甲车前苏联

二战期间是日本装备坦克数量最多和型号最多的时期。但是,和苏、美、德等国相比,二战期间的日本坦克还略逊一筹。究其原因,一方面是日本战车“东亚无敌手”,这样,反而限制了它的发展;另一方面是指导思想上的失误,认为“战车主要是支援步兵作战”,因而火力弱,防护性能也较差。

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D-8装甲车是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列,在30年代应用广泛,并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。特别的是由D-8衍生出披着固定翼空降的型号,还有可以在铁路上行驶的型号。

在二战前及二战期间,研制的坦克及各种战车,包括改进型在内,共有50多种型号。在这里,重点介绍几种影响较大或有特色的日本战车。

如果说“淮海战役的胜利是小车推出来的”,那么第二次世界大战的胜利也离不开一种小车——布伦机枪车。“布伦机枪车”是一款“二战神器”,它的身影活跃于英国、北非、苏联、太平洋所有战场,总产量达8万辆几乎是所有盟军士兵的最爱,它和单纯起到运输作用的吉普不同,布伦机车还是一种作战工具,有点类似于步兵战车,起到的作用丝毫不比坦克差。

莫斯科KIM工厂的高级工程师迪林科夫是研发装甲汽车的老前辈,由于KIM获得福特底盘所以研发很顺利30年以后在列宁格勒伊左斯基汽车厂技术人员帮助下以福特-A型4X2汽车底盘进行研发。此车以迪林科夫姓氏首字母命名为D-8。

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结构特点D-8装甲车尽管车型小,也未像BA-27装备坦克炮,但军方仍将D-8作为BA-27的替代品,31年后由于T-26坦克大量装备,BA-27作为“轮式坦克”失宠,定位于侦察任务的D-8找到了位置。为实现轻量化,D-8未装炮塔,机枪装于车体内,导致射界极小,因此,D-8预产型在前后左右各设一挺机枪,但不现实,载员仅驾驶员与车长两人,经实战检验后,军方要求仅保留一挺前向机枪,但伏罗希洛夫建议再保留一挺后向机枪,因此列装的D-8有两挺机枪,备弹4158发。

95式轻型坦克

难以想象,“布伦机枪车”的生产地既不是工业强悍的苏联,也不是科幻水平的纳粹德国,而是老牌工业国家英国。当时英国刚刚在第一次世界大战中取胜,对“凡尔登绞肉机”中坦克的功劳难以释怀,这款先进武器消灭了德国百万大军。为了维持这种军事优势,英国皇家陆军大力发展机械化武器,除了坦克之外,又研发出一种能运载士兵+防护的轻型装甲车,还能运输一些物资,提高战场机动效率。

在二战前研制成功“95式重战车”,二战中甚至还研制了“超重战车”。”95式重战车”
,是在“试制91式重战车”的基础上研制成功的,1935年制成。和其他日本坦克一样,它虽然名为“重战车”,实际上只相当于别国的中型坦克。它的自重为26t,战斗全重估计为32t,乘员5人,炮塔上装70mm火炮一门,车体前部的小炮塔上装37mm火炮一门,另有两挺重机枪,弹药基数:70mm,
100发;37mm , 250发;机枪弹2940发。看来它的火力是比较强的。

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其动力装置为水冷汽油机,最大功率为290hp,坦克的最大速度为22km/h。其车体和炮塔采用铆接结构,炮塔的最大装甲厚度为30mm,车体最大装甲厚度为35mm。

首先设计出轻型装甲车的是卡登——洛伊德公司,1927年推出型号为MK
VI轻型装甲车。MK系列装甲车类似于缩小版的卡车,在周围加了护板。这款装甲车一次能装六个人,士兵可以在车上方便的使用轻武器,在运动状态下也能参战,而且免去了前线士兵的奔走之苦,作为代步车被英国皇家陆军好评。

由于日本军方的头面人物意见不一,致使97式重战车仅生产了4辆,未能装备部队。这4辆车中,有2辆被改装成100mm自行火炮。

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耐人寻味的是,日本人也和德国人一样,研制过超重型坦克。1940年开始,
日本人试制一种重量达1201的“超重战车”。这种超重型坦克有乘员11人,车长10m,车宽4.2m,车高4.0m。显然,这是一个不亚于“鼠”式超重型坦克的庞然大物。它的武器包括:一门105mm加农炮、一门47mm坦克炮和3挺重机枪。动力装置为2台航空用汽油机,总功率为1100hp。车体和炮塔正面的装甲厚度为200mm。坦克的最大速度为25km/h.

到了1935年,随着欧洲国际形势的变化,MK轻型装甲车推出了改良版——D50。这是因为德军强势压境,英国人匆忙扩军备战,为了快速生产,D50轻型装甲车的改装显得十分仓促,主要是体型太小只能装三四个人,远远不如大型运兵卡车。

主要由于军方的指导思想是“战车主要是支援步兵作战”,所以军方十分重视轻型坦克的发展。这期间研制的轻型坦克主要有:95式轻型坦克、98式轻型坦克和97式轻装甲车等。

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95式轻型坦克是1935年设计定型的。它的战斗全重为7.4t,乘员3人,装一门37mm火炮,携弹120发。辅助武器为两挺7.7mm重机枪,其中一挺为前机枪,一挺为炮塔上的后机枪。动力装置为风冷柴油机,最

但在实际测试中,首席设计师约翰·卡登的设计大放异彩,新式的悬挂系统秒杀了所以大型运输汽车。英国陆军发现,D50体型虽小但越野性能惊人,无论是山坡还是草地都自由穿行,在狭窄拥挤的公路上轻松转弯无压力。后来的二战经理说明,这在路况不太好的比利时战场尤为重要,1940年英国远征军和法国军队在比利时于德军鏖战,虽然短暂的交火之后就遭到失败,但是D50的机动性优势还是让陆军记忆幽深。

大功率120hp,动力装置在后,通过很长的传动轴将动力传到前面的传动装置和主动轮。坦克的最大速度为40km/
h。装甲厚度为6mm~12mm。其总生产量为1250辆。

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98式轻型坦克在95式轻型坦克的基础上作了不少改进,外观上有不少区别,机动性和防护性上也有不少提高。但仍然采用37mm火炮,加上它的生产总数只有100多辆,在战争中发挥的作用不大。

从法国撤出后,皇家陆军的战术要求转向沙漠作战,面对陆军的战术改装需要,D50在装甲车前方架设了一挺机枪,让副驾驶来兼任机枪手。英国陆军对火力大为满意,但要求再完善一下机车的车身。这之后长度3.6米、宽2.1米、高1.6米的D50正版版——“布伦机枪车”问世。作为微型装甲车,“布伦机枪车”的高度不到一个成年人的肩部,战场隐秘性极佳。

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95式轻型坦克

可别看“布伦机枪车”体型小巧,它的性能与一般坦克相比毫不逊色。它的时速可达50公里,加油一次行驶里程可达220公里。至于装甲设计则十分简约,只有前后左右四大块装甲,虽然防护效果有限但也十分容易更换。

这时期生产的轻型坦克中,还有97式轻装甲车,
1937年设计定型。尽管名为“轻装甲车”,但实际上是一种轻型坦克,它是上一讲介绍的94式装甲车的继续和发展。

1937年,“布伦机枪车”大规模装备英国部队,被称为骑兵师MK1型运载车。还有衍生系列MK2侦查运载车,专门运送笨重的NO11无线电台,开始长途穿梭于各个战略要点。有趣的是,士兵们拆除了中看不中用的机枪等配件,加大座舱以后一次能坐六个人,可见作战部队也不打算用它来作战。

97式轻装甲车是针对94式装甲车的不足加以改进的。作为侦察车辆,94式装甲车仅有一挺机枪,火力明显不足,再加上动力装置为汽油机,缺点较多,这样,从94式到97式,改进的就是这两个方面。

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97式轻装甲车的战斗全重为4.75t,乘员2人,主要武器为一门94式37mm坦克炮,弹药基数102发,,但仍有一部分车仅装7.7mm重机枪,携机枪弹2800发。其动力装置为一台65hp的风冷柴油机,动力装置位于车体后部,通过传动轴将动力传到车体前部的主动轮。发动机的排气管处带有消声器。行动部分每侧有4个负重轮,2个托带轮。主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为平衡式悬挂装置。坦克的最大速度为40km/h。

1939年,9月1日,“布伦机枪车”完成定型没多久,第二次世界大战爆发。“布伦机枪车”被迅速量产大量补充到恰年部队。9月7日,在英国对德宣战6天后,军方的订单达到6000辆。随着苏联、美国的参战战争规模无限扩大,部队对机械化设备的需要也与日俱增,因此“布伦机枪车”被外包给加拿大等自治领快速制造,大约有几万辆“布伦机枪车”被运送到苏联战场,事实证明,苏联的恶劣环境正是布伦机车的天堂。

97式轻装甲车的炮塔和车体为铆接结构最大装甲厚度为12mm总的看来,它的性能是相当不错的。97式轻装甲车首次参战是在哈拉哈河战斗中,击毁了不少前苏联的T-26轻型坦克。97式轻装甲车一直服役到1945年。在它之后,已不再生产轻装甲车。

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抵达前线之后布伦机枪车临危受命、身兼多职,被作战部队进行了各种“改装”。主要是后勤部队的大型迫击炮运载车、侦查部队的通讯观测车、机枪弹药运载车、火焰喷射器运载车等等,苏德战场动辄几千公里的战线和几百公里的纵深,要求部队没完没了的机动作战,在这个过程中德军大量装备摩托组建摩步师,而盟军有了布伦机车得以表现出更强的机动作战能力。苏联士兵的勇敢又赋予了布伦机车更多的使用功能,甚至有些布伦机枪车被直接派上战场和德军坦克对决。

97式中型坦克,算得上是他们在二战期间生产的最成功的一种坦克,总生产量在1500辆以上。97式坦克的战斗全重为15t,乘员4人,装一门57mm短身管火炮,弹药基数120发。2挺7.7mm重机枪中,一挺是前机枪,一挺是炮塔上的后机枪。动力装置为125kw的风冷柴油机。行动装置中每侧有6个负重轮,3个托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。坦克的最大速度为38km/h。但是,在和同盟国的坦克交战中,
97式坦克根本不是对手,火力和防护力均明显不足。于是,军方加紧研制97式坦克的改进型,包括:97改、一式、三式、四式、五式等中型坦克。其中,一式坦克生产了587辆,三式生产了60辆。三式坦克上换装了75mm坦克炮,战斗全重增加到18.8t。四式中型坦克的战斗全重增加到30t,乘员5人,装一门75mm坦克炮,它是以反坦克作战为主要目的而设计的,被称为是“真正的日本式坦克”。

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战后,美军调查团在见到四式坦克时惊讶地说:
“若是能大量制造这种坦克,太平洋战争中的坦克战的历史就要改写”。不过,四式坦克仅生产了6辆,它并不能挽救军国主义必然灭亡的命运。

出人意料的是,布伦机枪车面对德国的“豹式”坦克竟然没有变成炮灰,反而以50公里时速的优势四处穿搜,对保护坦克的敌军士兵造成极大威胁,当然这需要盟军使用者拿出极大地勇气。前线部队有充足的布伦机车,苏联工业也大大松了一口气,可以集中力量生产重型、中型坦克,最终取得了苏德战场的胜利。德国投降后,盟军还在德军装备里发现了几百辆“布伦机枪车”,原来德军也认为这种小车是个“神器”,无奈自己没有时间大量仿制了。

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