澳门新葡萄京手机版Otokar装甲人员运输车

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>“眼镜蛇”装甲人员运输车土耳其

>Otokar装甲人员运输车土耳其
Otokar装甲人员运输车是为土耳其陆军研发的,第一批样车完成于1993年,量产车于1994年出厂。它在许多方面都类似肖兰(Shodand)S55。结构特点

>BRAVIA“蔡米特”装甲运输车葡萄牙
BRAVIA“蔡米特”装甲人员运输车是由BRAVIA
SARL公司研制和生产,仿照美国1964年生产的康曼多(4×4)多用途装甲车系列而研制的一种轮式装甲人员输送车,于1966年完成样车后投产,至1981年总产量已超过400辆。葡萄牙陆军装备79辆。主要用于战场上输送步兵,也可输送物资器材。具有高度机动性
、一定防护力和火力,必要时,可用于战斗。分履带式和轮式2种。在机械化步兵部队中,装备到步兵班。
结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

Otokar公司在基于路虎底盘的4×4装甲车和装甲人员运输车的设计、开发和制造方面有丰富经验。以这些经验为基础,该公司研发出“眼镜蛇”装甲人员运输车。

采用修改过的路虎卫士(Defender)4×4底盘,安装全装甲车体,可防御轻武器火力。和普通路虎车一样.发动机前置,其后为车长和驾驶员,两名乘员都有向前开的带窗侧门。六名士兵,每三名在一侧相向而坐,出入要通过车尾的门。载员舱侧面和后部有射孔和观察窗,车底前部安装了一挺7.62毫米机枪。机枪台旋转范围为360°,俯仰范围为-12°~+65°。

车体由钢板焊接,能防轻武器。驾驶舱在前、炮塔居中、动力舱和载员舱在后。驾驶员位于车前左侧,车长在他的右方,他们前面都有1个观察窗,两个观察窗中间还有1个射孔,他们两侧还开有观察窗和射孔。车体两侧各有1侧门,门的上部向后打开并开有1个观察窗和射,下部向下折叠可形成阶梯。在车前和侧门之间还各开2个观察窗和射孔。车体右侧后部有1后门,门上也开有1个观察窗和射孔。顶部开有顶舱。发动机位于车体左侧后部,并设防火隔板同载同舱隔开。动力舱内还装驾驶员操纵的灭火系统。

结构特点型号演变结构特点

其布局传统,前置装甲动力舱的中央有水平散热窗,引擎顶盖略向上倾斜,挡风玻璃后倾。车顶前邵倾斜,顶鄙有探照灯,车顶水平,车尾竖直,车顶机枪台后方有备用车轮,车身两侧有向前开的门,门的上部有防弹窗户,载员舱两侧各有三个上方带窗的小射孔。每侧两个负重轮,上方车轮拱板突出,车体侧面下部竖直,上部略向内倾。

外观与现在的达信海上与地面系统公司V-100/V-l50、V-200(4×4)系列相似,有四个大负重轮,车体两侧车轮之间各有一扇由两部分组成的门,车前呈锐角,明显倾斜的车体前上装甲在后部变得接近竖直,水平车顶延伸至车尾。车尾向内折起约45°,车尾左部为发动机,右部为另一扇舱门。车轮拱板上方的一半车体略向内倾斜,矩形观察窗下有射孔。

“眼镜蛇”的前部是动力装置,车长和驾驶员位于中部.载员舱延伸到车尾.出入口通常为车顶可安装多种武器站,例如遥控7.62毫米和12.7毫米机枪,或武装类似武器、两侧有电动烟幕弹发射器的单人炮塔。

研制历程

“眼镜蛇”的可选设备包括中央轮胎压力补充系统、电动绞盘、三防装置、多种昼夜潜望镜以及专用通信设备。

“蔡米特”(chaimite)系列4×4车辆由BRAVIA公司设计,以满足葡萄牙三军需求。第一辆样车完成于1966年,随后不久正式投产。“蔡米特”在外观上很像凯迪拉克·盖奇公司(今达信海上与地面系统公司)的LAV-150和AV技术公司的龙骑兵4×4车族。

车体正面竖直,在车前下方倾斜,引擎顶盖倾斜,两块挡风玻璃后仰,中央水平车顶上安装武器站,其后为两个顶舱门。尖锐的车尾有向左开的大门,门上必有观察窗,窗下为射孔。

使用情况

车体上部内倾,车轮几乎位于车辆的四角,车体两侧各有一块挡风玻璃,其后为向前开的车门,再往后是观察窗和窗下的射孔。

已知装备黎巴嫩、秘鲁、菲律宾和葡萄牙。

型号演变除了基本的装甲人员运输车外,曾设计的改型车包括侦察车、指挥控制车、救护车和“陶”式导弹车。“眼镜蛇”也研发出一种两栖型,在水中依靠车尾两侧安装的两具喷水器推进。车尾的一扇大门.不过车身两侧也各有一扇门。主要用户马尔代夫土耳其

型号演变V-300,可安装多种20毫米炮塔。V-400,可安装90毫米炮塔。V-600,81毫米或120毫米迫击炮车。V-1000,防暴车/国内治安车。BRAVIA
Mk Ⅱ一款6×6车型,曾计划推出,但据悉从未投产或服役。BRAVIA M
kⅢ装甲人员运输车,BRAVIA公司也公布过这款车,但并未投产或服役。主要用户黎巴嫩秘鲁菲律宾

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