澳门新葡萄京娱乐场AIFV装甲步兵战车

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为满足军方需要,西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与ENASA公司产品局合作开发的轮式步兵战车。该车于1975—1976年研制出第一辆样车该公司将这辆车命名为BMR
3560型。后定名为BMR-600型。

为了弥补M2步兵战车和M113装甲人员输送车之间的巨大差距,也为了制造一种廉价的步兵战车用于国际军火市场竞争,美国食品机械化学(FMC)公司在M113装甲人员输送车的基础上研制了AIFV步兵战车。主要用于出口。

“黄鼠狼”1A3步兵战车是第二次世界大战后由西德研发的一款步兵战车,该车于20世纪60年代初开始研制,1969年4月正式批量生产,1970年进入西德陆军服役。

结构特点研制历程型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

该车车体采用铝装甲焊接结构,前部有间隙装甲,全车各部位均可防7.62mm穿甲弹。该车的乘员有机枪手兼无线电手和驾驶员2人,并可载全副豆步兵10人。驾驶员位于车体左侧,在其前面和两侧均有防防风挡,战斗时前部风档可用折叠式的装甲档板防护,此时驾驶员通过顶部的潜望镜观察。发动机位于驾驶员右侧,进出气百叶窗在车体顶部,排撖这在车体右侧,在车体顶部还有发动机的检查窗盖。在发动机舱内有半自动的火灾报警装置与灭火装置。机枪手兼无线电手地驾驶员后面,有1个能旋转360°的CETMETC-3指挥塔和8个潜望镜,塔上有1挺外置式的12.7mm机枪。

该车外形与M113车族相似。驾驶员在车体前部左侧,动力舱在其右侧,载员舱在车体后部。驾驶员位于车体左侧,前面有4个M27昼间潜望镜,中间的1个可换成被动式夜间驾驶仪。车长在驾驶员的后面,有5个潜望镜,4个为标准的M17昼间潜望镜,1个放大倍率为1×和6×的M20A1潜望镜,如果需要,该镜也可换成被动式潜望镜。

该车车体采用装甲结构钢焊接结构,可防枪弹和炮弹破片,前部可防20毫米机关炮炮弹。驾驶员位于车体前部左侧,配有3个潜望镜,中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。在驾驶员后面有1名步兵,其潜望镜可旋转360°。

该车每个车轮均为独立悬挂,采用了液气悬挂与马克菲尔逊(Macpherson)悬挂相结合的型式,可使车轮根据地形升降275mm,便于调整车底距地高和车体倾角。前桥和后桥的转向装置是动力助力式的。毕卡索公司设计与制造的3种桥都能两级减速并有自动闭锁的差速器。采用泄气保用防弹轮胎。载员舱顶部有两个矩形舱口,载员可通过跳板式后门出入。后门失效时可从械侧门上下车。根据需要,在车体两侧和后部可开6个射孔,并有观察镜。

在车长右侧有1个指挥塔,能旋转360°。塔内有1挺12.7mm的M2
HB机枪,并有防盾,两侧与后部也有装甲防护。此外,还有数个能保证车长进行环形观察的潜望镜。在车长位置上的辅助武器为1挺7.62mm的M60机枪。

由凯勒尔(Keller)公司和克纳皮赫(Knappich)公司设计的双人炮塔在车顶前部,车长位于炮塔内右侧,炮手在左侧。

该车可浮渡,利用车体后部两侧的喷水推进器推进,并由导流板导向,水上最大速度为10km/h。如果不用水上推进器,也可用轮胎划水,此时行驶速度只有4.5km/h。入水前将防浪板升起并使排水泵工作。该车后部有绞盘,绞盘拉力为44.1kN(4500kgf)。任选设备有各种电台、14×25轮胎、300L。燃料箱、夜视仪器、三防装置、通信设备、地面导航系统、烟幕弹发射器和空调装置等。

车体采用铝合金装甲和附加夹层钢装甲结构,在装甲间充填泡沫状物质,可提高浮渡性能。炮塔上装有机关炮和机枪,载员舱两则各有2个射击孔,尾门上有1个射击孔。火炮采用双向供弹装置,炮控装置为电液驱动式、炮手有1具昼夜合一的瞄准镜,白天使用时倍率为2倍,夜间使用时为6倍。发动机为水冷涡轮增压柴油机,传动装置采用带变矩自动变速箱。行动装置采用扭杆-套筒式悬挂装置、液压减振器。车体前部装有6具烟幕弹发射器。

弹壳可从炮塔内自动抛出。

研制历程

研制历程

车长和炮手各有1个PERI
Z11瞄准镜,放大倍率为2×和6×,用于攻击地面目标和对空射击,该镜也可由红外夜间瞄准镜取代。另外,车长还有8个潜望镜,以便于环形观察;炮手有3个潜望镜。

1972年,为满足军方需要,西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与ENASA公司产品局合作,开始了轮式步兵战车的研究工作。ENASA公司及其下属的毕卡索(Pegaso)公司负责该车的机动性部件,而军方则负责武器系统。1975~1976年研制出第一辆样车,命名为毕卡索3.500并进行了各种使用条件下的试验。

1967年,食品机械化学公司军械分部根据与美国陆军签订的合同,制造了2辆MICV步兵战车,命名为XM765型。这两辆样车是以M113装甲人员输送车为基础研制的,主要改进是在车体上开了射孔,安装了全密闭式炮塔。第一辆样车于1970年制成,全密闭式炮塔位于车体中央、驾驶员和动力舱位置的后面,紧靠其后为车长指挥塔。这样布置使车长前方视界太小。尔后重新设计,使车长位于驾驶同的左后方,炮塔移到发动机的右后方,并正式将该车命名为AIFV装甲步兵战车。该车还曾在比利时、德国、意大利、荷兰、挪威、菲律宾和瑞士等国作过试验。

在主炮的左侧还有1具红外/白光探照灯,可随主炮俯仰。动力舱在驾驶员右侧。与发动机匹配的是伦克(Renk)公司的HSWL-194型4速变速箱与无级液压转向装置,功率通过车体后部两侧的侧传动输往履带。

样车装用的是1台毕卡索9156/8型柴油机,在2200r/min时功率为260kW(353马力),使公路最大时速达到110km。发动机位于驾驶员后面,车体左侧;武器则在发动机的右侧。重新设计的样车在总体布置上有所变化,发动机改在车体右侧,而武器则在驾驶员后面。该公司将这辆车命名为BMR
3560型。后定名为BMR-600型。

订购该车的第一个国家是荷兰,1975年签订的合同总数为880辆,首批车辆于1977年交货。根据双方补偿贸易协定,许多部件在荷兰生产。1981年又签订了840辆的合同,其中119辆为改进型陶式反坦克导弹发射车。荷兰DAF公司和RSV公司都参加了这批车辆的生产与组装。菲律宾也曾购买45辆。1978年7月比利时签订了514辆AIFV和525辆M113A2的合同,根据特许由比利时机械制造(Belgian
Mechnical
Fabrication)公司生产,用以取代比利时现装备的美国M75装甲人员输送车和法国的AMX
VCI步兵战车。首批车辆于1982年出厂,到1988年5月前,AIFV和M113A2两种车辆的月产量为20~25辆。

行动部分采用扭杆悬挂,有6对双负重轮和3对托带轮,主动轮在前,诱导轮居后,第一、二、五、六负重轮处装有液压减振器。迪尔(Diehl)履带有可更换的橡胶衬垫。该车涉水深为1.5米,如借助辅助装置可达2.5米。

型号演变VCC-2步兵战车这是意大利仿美国M113装甲人员输送车研制的,车体前部和两侧均有附加装甲。载员舱两侧各有2个射孔;上方有防弹观察镜。装有1挺12.7mm的M2
HB机枪。已投产产并装备使用。自行高炮系奥托·梅拉拉公司利用M113底盘研制的,装有1门4管25mm高炮。陶式反坦克导弹发射车系按奥托·梅拉拉公司与沙特阿拉伯签订的合同设计,共生产200辆。发射架与美国M901改进型的陶式反坦克导弹发射架一样。首批10辆已于1983年交付使用,最后一批于1984年交出。主要用户埃及沙特

使用情况

人员通过车体后部的跳板出入。载员舱的两侧各有两个球形射孔,顶部两侧各有1个顶窗和3个潜望镜。射孔与潜望镜匹配一起,可使4名步兵从车内安全射击。所有黄鼠狼车辆都有三防装置,除指挥车外,均可安装米兰(MILAN)反坦克导弹发射架。

装备于巴林、比利时、埃及、马来西亚(土耳其制造)、荷兰、土耳其(本国制造)和阿拉伯联合酋长国(土耳其制造)。

研制历程

型号演变荷兰陆军将该车的基准车型命名为YPR.765,荷兰陆军使用的改型车包括YPR
765PRCO-B指挥车、YPR 765 PRCO-C1到C5指挥车、YPR 765 PRRDR雷达车、YPR
765PRRDR-C雷达指挥车、YPR 765 PRGWT救护车、装有12.7毫米机枪的YPR 765
PRI/I班用车、牵引120毫米迫击炮的YPR 765PRMR迫击炮牵引车、YPR 765
PIWR-A和PRVR-B运货车、YPR
765PRAT。反坦克车(装有与美国改进型“陶”式发射车相同的“陶”式发射器)和YPR
806
PRBRG装甲抢救车。菲律宾使用的车型与荷兰AIFV类似,但用12.7毫米机枪代替25毫米KBA加农炮。比利时装备了与荷兰车型相似的AIFV-B车型。AIFV装备12.7毫米机枪指挥塔武器站。AIRV-B-CP指挥车。主要用户荷兰菲律宾比利时巴林埃及

20世纪60年代,为满足德国陆军需求,有三家公司着手研制一种步兵战车,经过对这三家公司生产的样车进行的测试,预生产车型于1967年~1968年完成。1969年,莱茵钢铁集团被选为主承包商(其车型就是被称为“黄鼠狼”的步兵战车),马克(Mak,今莱茵金属公司地面系统分部)为主要分包商。

首批生产车型于1970年12月交付德国陆军。底盘由于被“罗兰德”地对空导弹系统采用,因此生产一直持续到1983年。

使用情况

“黄鼠狼”1A3步兵战车仅装备德国陆军。现已停产。

型号演变该车曾设想过许多变型车,其中有的已陆续淘汰,诸如自行高炮、多管火箭炮、长剑防空导弹发射车、自行迫击炮、炮兵观察车、救护车与运货车等。从1979年起,黄鼠狼步兵战车经过多次改进后,分别命名为A1、A2、和A3型。黄鼠狼A1型从1979年9月到1982年12月,所有2136辆黄鼠狼步兵战车均按A1型的标准改进。该车按改进项目的不同又分为A1(+)、A1(-)和A1A等3个型号。在上述2136辆中有640辆改进为A1(+)型。主要改进项目为20毫米机关炮改为双向单路供弹,以便能迅速更换弹种;改装带热
指示器的微光夜视仪;改进了火炮控制装置。此外还增添了2节5米长的牵引绳等附属设备,因而使A1型的战斗全重增到30t。乘员仍为4人,但载员却由原来的6人减为5人。350辆改进为A1(-)型,与A1(+)不同之昝未装热指示器。其作1146辆未装被动式夜视仪,故命名为A1A型。黄鼠狼A2型1983年起德国又将黄鼠狼A1型按A2型标准改进,主要是改装热像瞄准镜,但只有674辆加装,其余1462辆尚未装上。春他变化是取消了炮塔上的白光/红外探照灯及车后的机枪架,改进了燃料箱、冷却系统、水上推进清洗装置和行动部分。另外,燃气轮辅机正在试验中,有可能装在车体后门附近左侧。黄鼠狼A3型所采取的改进措施主要是为了增强车辆的装甲防护。这些改进措施是在前上装甲、炮塔两侧、车体后门披挂附加装甲;在车辆顶部增设间隙装甲;在车体两侧各增加3块盒式装甲。在车后门增挂的附加装甲所形成的空间,用于存放士兵个人装具,故取消门上的射孔。改进人机工程设计,使车内人员更加舒适。此外还拟用35毫米机关炮取代原来的20毫米机关炮。以上改进从1989年开始,如全部实现将增重1.6吨。黄鼠狼步兵战车的改进为研制新一代步兵战车,即黄鼠狼2型奠定了基础。

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