T3M/T4M

图片 2
澳门新葡萄京手机版

图片 1

>T3M/T4M美国
一共有24架马丁T3M被买走,这种飞机既可以装配轮子也可以装配浮筒。初始设计中,飞行员座位和投弹手座位肩并肩,而等到生产机型抵达军队时,马丁公司已经设计出了改进机型T3M-2,它的座位布局是传统的串列布局型。大约交付了100架T3M-2,1927年,海军要求把直列发动机改为星形发动机,马丁公司与时俱进,在1928年~1929年生产了102架采用了普一惠“大黄蜂”发动机的T4M-1。最后一种交付海军的变种机型是大湖公司于1930年制造的TG-108架)和TG-2,它们一直在部队中服役到1937年。结构特点研制历程使用情况结构特点

图片 2

>
马丁公司的XT5M-1原型机于1932年4月赢得了12架的生产订单。订单签订后的五个月内,第一批飞机交付,被命名为BM-1在部队中服役。由于可以用作鱼雷轰炸机,BM-1被分配到驻“列克星顿号”的VT-1S中队。另外16架BM-2于1931年10月被订购,它们实质上和早先生产的那批是一样的机型。1932年,另外4架BM-1交付使用。BM-1/2分配给驻“兰利号”的VB-1B中队,直到1937年被降格为岸基飞机,最终于1940年被拆毁。结构特点研制历程结构特点

等展双翼;被整流罩严密包裹的直列发动机,或无整流罩的星形发动机;固定式起落架或双浮筒;开放式驾驶舱。

>

双翼,上机翼略带后掠角;无整流罩的星形发动机;固定式起落架;开放式驾驶舱;拦阻钩。

研制历程

P4M“莫卡托”,是1946年由格伦·马丁公司建造的一款海上侦察飞机。P4M“莫卡托”
是美国远程海上巡逻轰炸机项目的竞争失败者。其不同寻常之处在于,它采用了活塞与涡轮喷气双动力。

研制历程

20世纪20年代初,马丁公司获得授权生产寇蒂斯CS/SC-1飞机,到1925年,被美国海军要求为鱼雷轰炸侦察机提供更新换代机型时,它已经具备了相应的能力。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

20世纪20年代,随着俯冲轰炸技术在美国陆军和海军陆战队中的普及,促使航空署于1928年发布了一项专用于俯冲轰炸机的规格说明书。其中的一项主要标准是,这类飞机必须能够携带1000磅的炸弹以极限速度进行俯冲。海军飞机制造厂和马丁公司都提交了设计,马丁公司的XT5M-1原型机于1932年4月赢得了12架的生产订单。订单签订后的五个月内,第一批飞机交付,被命名为BM-1在部队中服役。

一共有24架马丁T3M被买走。马丁公司设计出了改进机型T3M-2,它的座位布局是传统的串列布局型。大约交付了100架T3M-2。

直翼;

马丁公司在1928年~1929年生产了102架采用了普一惠“大黄蜂”发动机的T4M-1。

两台被整流罩严密包裹的星形发动机;

使用情况

机身下吊挂两台喷气式发动机。

大约交付了100架T3M-2,它们最初被分配给驻“列克星顿号”的VT-1S中队和驻“兰利号”的VT-2B中队。在这种飞机成为所有鱼雷中队的标准配置后,岸基水上飞机单位也分到了T3M-2。

研制历程

最后一种交付海军的变种机型是大湖公司于1930年制造的TG-108架)和TG-2,它们一直在部队中服役到1937年。

设计于第二次世界大战的最后几个月的“莫卡托”在一个独一无二的联合发动机舱内混合使用了活塞式发动机和喷气式动力装置。

1946年9月,原型机XP4M-1进行了首飞,美国海军订购了19架生产型飞机。1950年6月,它们进入海军VP-21中队服役。

使用情况

喷气式发动机的推力使这种飞机具有令人印象深刻的411英里/小时的最大速度,而活塞式发动机则意味着这架飞机在不使用喷气式发动机的情况下还可以达到3000英里的最大航程。喷气式发动机只在执行典型的巡逻任务时短时使用。阿里逊公司的离心式涡轮喷气发动机安装在两台普一惠“黄蜂长”星形发动机下面的大发动机舱中。

服役后不久后它们的巡逻轰炸角色即被“海王星”取代,过剩的“莫卡托”被改成P4M-1O电子情报飞机,分配给驻太平洋的VQ-1中队和地中海的VQ-2中队。

这些飞机曾在中国边境和前苏联上空执行了十余年危险的情报任务,1956年8月,其中一架被击落。

1960年5月,P4M全部退役。

型号演变XP4M-1安装了两台普-惠“黄蜂长”R-4360-20A发动机的原型机。P4M-1生产型飞机,加装两台普-惠“黄蜂长”R-4360-20A发动机,共建造了19架。P4M-1Q改进雷达后的P4M-1。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图