贝尔47

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B-2B直升机是N.O.勃兰特利从B-1型发展出来的机型,早在1953年就完成了首飞,1960年开始交付使用。B-2B项目数易其主,其生产也几次中断,目前由勃兰特利国际公司生产。B-2B直升机的总交付量是338架。结构特点型号演变结构特点

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贝尔47直升机于1945年12月8日首飞,并于1946年3月8日获得美国的第一个直升机型号合格证。贝尔47以多种版本生产,还授权阿古斯塔公司制造(AB47),授权川崎重工制造(KH-4),并授权韦斯特兰公司在英国为军方制造。贝尔47直升机共计交付了5048架。结构特点使用情况型号演变结构特点

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米-2“甲兵”是前苏联设计的直升机机型,1961年9月22日首飞。在与波兰签署的协议里,授权波兰对该机型作进一步改进、独家生产和市场营销。第一架波兰制造的米-2“甲兵”直升机于1965年11月4日首飞。包括军用机型,米-2“甲兵”直升机一共交付了5450架。结构特点型号演变结构特点

三桨叶旋翼;单台达信·莱卡明IVO一360气冷发动机;小幅后掠式垂直尾翼;顶部安装二桨叶尾桨;固定滑橇式或浮简式起落架;固定尾橇;气泡式座舱罩。

二桨叶旋翼;单台富兰克林或莱卡明活塞发动机;气泡式座舱罩;格栅式尾撑,二桨叶尾桨;固定滑橇式起落架,带小型地面操纵机轮。

三桨叶旋翼;二桨叶尾桨;两台伊索托夫GTD-350涡轮轴发动机;方形机窗;固定滑橇式起落架;带尾橇。型号演变米-2基本的民用型。米-2B采用改进的系统和导航设备。米-2P标准的客货转换型。带外部吊索和电动绞盘。米-2S救护直升机。配备了4副担架,还有服务人员。Kania作了实质性改进的机型。装载罗尔斯·罗伊斯250一C20B涡轮轴发动机。PZL米-2
plus改进型。采用功率更大的GTD-350W2发动机、全复合材料旋翼桨叶和新的航空电子设备。(还有许多专用的军用机型)

型号演变B-2B改型B-2A:初始生产型。B-2B:改进型。采用新型金属桨叶和莱卡明燃油喷射活塞发动机。H-2:勃兰特利一海因斯于1976至1979年间生产的B-2B机型所用名称。

使用情况

直升机的广泛使用是从1967年开始的,当时,伦敦警察局租用了贝尔-47和勃兰特利B-2直升机用于道路交通巡逻,这两架直升机均由民航飞行员驾驶。

型号演变贝尔47改型47G-2初始生产型。装载莱卡明发动机。47G-3采用功率更大的发动机,后又换装涡轮增压发动机。47G-4A基本的三座通用机型。1965年12月开始交付使用。47G-5低成本机型,去掉了无关紧要的部件。47H-1豪华型。具有密封和隔音座舱。47J“突击队员”经过重新设计,具有全密封座舱和长椅。H-13美国军方使用。

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