AT-7/11/C-45和JRB/SNB

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C-12″休伦“是十座双发兵员运输机,也是比奇公司的“超级空中国王”的军用版,四大军种都选用了它主要用于各海军航空站间的人员和货物运输。1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,今天,大约140余架“休伦”仍在美国军队中服役。

C-11是由美国湾流公司座开发的一种双发优先空运机、要员运输机、货运机。1968年7月,美国海岸警卫队购买了一架“湾流II”,命名为VC-11A,从此,“湾流”喷气式运输机家族开始进入军方服役,美国空军、海军、陆军、海军陆战队和海岸警卫队都有少量使用。

C-45,原名比奇18,是20世纪30年代末期美国比奇公司针对国内民用航空市场而设计的运输机。1940年,被美国陆军航空部队买走用于人员运输,比奇18被命名为C-45。之后又被租借给英国、加拿大等国,根据编制和用途的不同,又有诸多变种。国民党政府败退台湾之后,也曾使用AT-11型教练机进行飞行训练。

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结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

直翼;可收放的前三点式起落架联装的两台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;T形尾翼。

后掠翼;可收放的前三点式起落架;吊挂往后机身的联装发动机;T形尾翼;椭圆形机身舷窗。

单翼飞机;收放式起落架;两台星形发动几被整流罩严密包裹;双尾翼。

使用情况

使用情况

研制历程

1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,就此需求来说,C-12无需定制即可使用。1975年7月,陆军收到了首批60架C-12A,接下来,空军收到了30架,这些飞机和陆军型差不多。后续采购的飞机更换了发动机并配置了货舱。

2002年3月8日,美空军同湾流航宇公司签定了一项总额16亿美元、为期10年的合同。根据合同,湾流航宇公司将为美空军提供20架C-37A飞机和后勤支持服务。固定价格合同包括采购价值4300万美元的首架C-37A飞机,”湾流-V”远程公务喷气机的军用型,另外还包括空军在今后10年内另购19架C-37A飞机。

20世纪30年代末,比奇公司针对美国国内民用航空市场设计出了比奇18运输机。1941年,比奇公司以比奇18为基础,设计了AT-7领航员教练机。之后又设计了带浮筒和腹鳍的AT-7A,冬季版的AT-7B,以及配备了不同发动机的AT-7C。

型号演变RC-12D/K改进版本。被修改后用于执行战地侦察和电子情报收集任务。C-12服役美国空军国民空中卫队的一种变种机型。UC-12B装备有货舱和更强劲的发动机。UC-12F装备更好的航空电子设备和更大功率发动机的机型。

美空军正在运行15架”湾流”飞机,包括位于安德鲁斯空军基地的2架C-37A,用于特殊空中任务,包括要人空中旅行。另外,据2002年《航空与航宇年鉴》报道,正在美空军服役的还有2架C-20H
(“湾流IV-SP”)和11C-20A、-20-B、-20C(“湾流-III”)。

20世纪50年代早期,战后所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造,空军改造后的飞机重新命名为C-45G/H,海军改造的机型则命名为SNB-5/5P。

2011年4月21日——湾流航空航天公司下属四个维护机构最近荣获美国联邦航空局颁发的2010年航空维护技师杰出雇主钻石奖。
该奖是FAA授予飞机维修公司的最高奖项。湾流此次的获奖单位分别为驻马里兰州安德鲁斯空军基地的美国陆军C-37和美国海军C-37合同后勤支持计划,驻德国拉姆施坦因空军基地的美国空军C-37
CLS计划,以及位于乔治亚州的布仑司维克服务中心。

使用情况

型号演变C-20J1981年,美国陆军租用了一架二手的“湾流II”作为要员运输机后命名。C-120A/B/C1983年-1986年,空军购买的13架“湾流III”用以取代VC-140A/B特别任务支持机新命名。C-20H“湾流Ⅳ”的军方命名。C-37A“湾流V”的军方命名。用于执行优先空运任务,这种改型可以一站穿越大西洋。C-20D“湾流ITI”的军方命名。作为兵员运输机,带有14个座位;C-20G作战支援飞机。C-20G由两个海军预备役单位共用,前机身右舷有一个货物装卸门,它的内部可以在客舱或货舱间来回转换。

20世纪30年代末期美国国内民用航空市场而设计了“比奇18”运输机。1940年,美国陆军航空部队买走250余架“比奇18”,用于通用运输。1941年,比奇公司以“比奇18”为基础,设计了“AT-7”领航员教练机,用于训练。另外,又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”/”UC-45A”/”F”,得到了“F-2”照相侦察机,用于侦查照相。

20世纪50年代早期,战后所有幸存的“比奇18”被美国空军和海军重新改造,分别重新命名为”C-45G”/”H”和”SNB-5”/“5P”。它们作为教练机和通用机服役,直到20世纪60年代末期。

型号演变C-451940年,比奇公司用于民航市场的首架运输机,比奇18,被美国陆军航空部队买走,被命名为C-45。其中的一部分比奇18还租借给英国皇家空军、海军航空部队和加拿大皇家空军使用,英国人根据它们的不同改型,把它们叫做“稽查员一号、二号、三号”。JRBS美国海军/海军陆战队一共拥有超过1500架比奇18,命名为JRBS和SNBS。AT-71941年,比奇公司以比奇18为基础,设计了AT-7领航员教练机。交付给美国陆军航空部队549架,之后又交付6架带浮筒和腹鳍的AT-7A,9架冬季版的AT-7B,540架配备了不同发动机的AT-7C。UC-451943年,陆军航空兵团的所有C-45被重新命名为UC-45。C-45G/H和SNB-5/5P20世纪50年代早期,所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造,空军改造后的飞机重新命名为C-45G/H,海军改造的机型则命名为SNB-5/5P。它们作为教练机和通用机服役,直到20世纪60年代末期。主要用户英国

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