特种巡逻快艇

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[英国《简氏防务周刊》2001年4月报道]美国海岸警备队(USCG)准备在其耗费了30年和150亿美元(原文如此)的综合深海系统项目上更进一步,并发布招标书(RfP)。据最近成为第一个IDS计划执行官的海军少将帕特里克·斯蒂尔曼说,布什政府在2002财年预算中提出向深海项目投资3.38亿美元。斯蒂尔曼说,招标书将在6月15日宣布,相关合同将在2002年3月授予给一个单独的团队。三个团队将参加竞争,它们分别由洛克希德·马丁海军电子和监视系统公司、诺斯罗普·格鲁曼公司的利顿-阿冯达尔造船公司以及科学应用国际公司领导,它们一直在开发一种深海概念,用以替代93艘快艇和206架飞机。他们还将提供一种连接指挥、控制、通信、计算机和情报(C4I)基础设施及后勤支援的桥梁。这种替代是必要的,斯蒂尔曼少将说,因为海岸警备队陈旧的“舰艇、飞机和传感器不能有效地完成手头上的任务”。然而,这种深海概念不是如想象的那样对现有装备进行逐一替换,海岸警备队正让竞标者拿出各自的包括详细型号和混合装备的提案来,以完成相关任务。详细说明书中规定,要能够在离岸超过43海里的地方行动,并要求执行所有海岸警备队现有的任务,包括本土防御、海上安全和执法。该系统还必须采用开放结构设计,能够容易地升级,要求完全能够与美国海军协同作战,并使用现成商品技术来降低开发费用。为达到这个目的,斯蒂尔曼少将解释说,“承包者将从一张白纸上开始,你有两个方面需要权衡,一个是提高作战效能,超过原来的装备性能;第二个就是使总采办费用最小化。”他还说,要想赢得设计合同,“必须突出费用、时间表和性能”。而且,他还说,要想减少作战和支援费用,IDS的设计必须想办法减少人员需求量,即“必须在该领域发起一场革命”。即将开发作为深海系统中一部分的最大水面战舰被称为“国家安全快艇”,该艇将于2005-2007年入役。他们将能够与战斗群一起行动,“提供足够的自卫能力”,但不会装备声纳,斯蒂尔曼少将说,“至少不是现在”。海岸警备队和商业部指望把深海系统推向国外市场,部分原因是为了减少生产费用。潜在可能购买该系统的国家包括阿根廷、澳大利亚、智利、希腊、日本和科威特。(714)

[据简氏防务周刊2006年7月10报道]
美国国家审计署上个月发布一份政府报告称,美国海岸警备队新型快速反应快艇设计工作的悬而未决意味着现役巡逻艇队替换计划将延迟,而且FRC最终可能被别的计划取代。

这些艇用于执行巡逻、反走私、反恐、缉毒、渔业保护以及搜救任务。艇身采用全充气式,能在深海等级4以上的区域执行任务并能经受住深海等级6的条件。该型艇在战时能以海岸护卫、通信连接以及执行浅水区域任务的形式对印度海军进行支援。

该份报告指出,截止到5月份,海岸警备队已经花费了大约2670万美元用于快速反应快艇的设计和测试工作,但是至今“还没有产生一个可行的设计”。

这些艇是果阿造船有限公司生产的,全部采用环保型设计,装有污水处理装置。空调使用的气体也是对臭氧层为无害的。其中阿鲁那阿萨福阿里232部署在泰米尔纳德邦的杜蒂戈林,由海岸警卫队西部海岸司令部指挥,执行泰米尔纳德邦以及马纳尔湾水域的治污任务。

尽管海岸警备队声称将尽早在2007财年获得第一艘FRC,但美国国家审计署的报告指出,最早也得到2009年末才能交付第一艘新型快艇。海岸警备和综合海岸警备系统拒绝对此发表评论。

使用情况

美国海岸警备队计划购买近58艘FRC,用来替换目前的49艘岛级巡逻艇,岛级艇购于上世纪80年代,长为110英尺和123英尺,该艇老化太快。2005年,美国计划将所有110英尺长的艇升级到123英尺长,但因前8艘艇出现结构问题而取消。——这也促使FRC计划提前10年开始,计划在2007年购买第一艘新艇。

名字和旗号:萨罗基尼耐度229;德加白德苏马克哈230;卡斯特巴冈德希231;阿鲁那阿萨福阿里232;萨不哈德拉卡马日查乌汉233;米拉贝赫234;萨维查白福尔235。

FRC是深海计划中三种新型快艇中最小的一种。深海计划是一个耗资240亿美元,历时25年,旨在现代化改装和升级海岸警备队的远洋快艇、飞机和电子系统的计划。国家安全型快艇是三种新型快艇中最大的,其首批前两艘的建造工作已经在诺斯罗普格鲁曼公司位于密西西比州帕斯卡古拉的船厂中进行;第三种是海岸巡逻快艇,这种艇在几年之内还不可能开始建造。

FRC将采用合成材料建造——一般会采用纤维塑料成型。与洛克希德马丁公司一起管理深海计划的诺格公司,已经跟进合成结构。合成结构已经用于海军的扫雷艇上,用于建造海岸警备快艇将是第一次。

尽管FRC设计在去年9月份已经通过了关键设计审查,但随后对于审查的质疑,使得美国海岸警备队于今年2月份延缓设计工作。

美国海岸警备队正在调研购买外国成品设计这一方案,作为FRC临时替代方案,这样可以一边建造新艇,一边审查合成材料结构建造。信息要求已于4月份发布。

具有讽刺意味的是,当初岛级快艇的建造情况与现在简直是异曲同工。在上世纪80年代中期,美国海岸警备队自己研发Heritage级快艇,准备用于取代上世纪50年代的快艇,但研发工作以失败告终,于是购买了英国设计技术,生产了110英尺的岛级快艇。该艇原本打算使用12到15年,但现在已经大大的超出了原来使用寿命。政府部门已经认识到了“巡逻艇危机”。

根据海岸警备队介绍,4月份发布信息要求后,已有17家公司提交了总共26个巡逻艇设计方案。政府部门正在评估这些方案,计划于9月做出决策决定是否购买成品技术的战略。

综合海岸警备系统,管理深海计划的洛克希德马丁公司和诺斯罗普格鲁曼公司,估计首艘FRC巡逻艇的费用大约是4000万美元。海岸警备队发布的RFI不包括费用评估,还不太明了购买成品是不是要便宜一些。

国会也开始担心FRC计划,管理巡逻艇计划的部门已经收到了相当多的负面意见。白宫国土安全部2007年拨款清单中,否决了FRC
样船4160万美元的要求,并且指出该计划“正在经历实实在在的困难”。

5月22日的报告中说:“目前的问题不解决,委员会就不可能继续支持失败风险极大的计划。”报告还补充说政府部门“将继续寻找有效的解决方案替换110英尺巡逻艇”。

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