AMX攻击战斗机

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要闻要论

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“鹰”200是英国宇航公司(BAE)在“鹰”100教练机的基础上研制的单座多功能喷气式战斗机。该机可执行防空、近距空中支援、战场遮断、远距侦察和反舰等任务。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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AMX是意大利和巴西两国合作研制的单座单发超音速轻型攻击机,它主要用于近距空中支援、对地攻击、对海攻击及侦察任务,并有一定的空战能力。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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后掠式下单翼;单台罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡·阿杜尔M
k.871涡轮风扇发动机;吹制成型座舱罩。

后掠式上单翼;单台罗尔斯·罗伊斯Spey
Mk.807涡轮风扇发动机;进气口位于机身两侧;翼尖挂载导弹。

F-100“超佩刀”是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机,也是首种广泛利用钛合金制造的战机,主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有:A、C、D、F等。各型共生产2350多架,1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的,曾在越南战争中执行战斗轰炸任务,是美国空军在越战中使用的主要机型之一。
使用者除美国外,F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国台湾地区。

研制历程

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

1984年6月20日,BAE公司开始研制“鹰”200验证机,1986年5月19日首飞,但是由于在试飞中过载太大,引起飞行员失去知觉,该机在1986年7月2日的事故中坠毁。随后的试飞工作由第一架生产型“鹰”200替代,这架飞机1987年4月24日首飞。第三架验证机配备了全套的系统和航空电子设备,1992年2月13日首飞。

1980年创建AMX国际集团(意大利阿莱尼亚公司、马基公司和巴西航空工业公司),用AMX攻击战斗机取代意大利的G91R/Y和F-104G/S以及巴西的MB-326Xavante飞机。

低安装的后掠翼;前三点式起落架;发动机进气口位于机头;后掠尾翼;战斗机类型的气泡状座舱罩;低安装的水平尾翼。

使用情况

1984年5月15日,AMX攻击战斗机完成首飞。该机型共交付了198架。

研制历程

当地时间2012年10月16日上午9时30分,印尼空军一架“鹰”200型战斗机在廖内省北干巴鲁市郊坠毁。

使用情况

T-28是为了回应美国陆军航空部队为T-6“德克萨斯人Texan)”寻找替代机的招标而设计的。

型号演变Mk.203 Mk.208Mk.209主要用户阿曼马来西亚印度尼西亚

1989年4月,6架生产型AMX开始进入AMI的测试单位,从而开始其在AMI的服役生涯。

1951 年11 月 20 日,北美开始了“佩刀45” 生产型研制工作,公司型号
NA-192。1951年12月7日,美国空军正式将佩刀45的型号定为F-100成为首架型号过百的美国战斗机。两架原型机的型号为YF-100,公司型号NA-180,生产型为F-100A。

海湾战争期间,AMX曾短期进驻土耳其,但并没有参加实际的作战行动。

F-100A是超配刀的第一个生产型号。首架 F-100A在1953年9月25日出厂,并在 10
月29 日首飞,试飞员仍是乔治·韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF-100A
原型机首飞后两星期,超级配刀项目以惊人的速度进展。

后来AMX在巴尔干地区的一系列冲突中,参与了1995年的“谨慎力量”军事行动和1999年的“联合力量”军事行动。

1953 年11月底,首批三架 F-100A
开始交付乔治空军基地,装备战术空军司令部第479 昼间战斗机大队第436
昼间战斗机中队。由此便开始了它31年的服役生涯。

型号演变AMX-T1986年反战的一种双座高级教练机改型。AMX-T于1990年首飞并装备意大利和巴西空军。AMX-ATA是在AMX-T的基础上发展的一种兼顾高级教练机和攻击机的多任务攻击战斗机,用作作战任务和先进培训。采用新的传感器,前视红外头盔显示器,新的多模式雷达。委内瑞拉空军在1999年订购了8架AMX-ATA,但被美国国会否决了。AMX-R巴西空军的AMX侦察机版本。AMX
A-1M巴西空军的AMX航电系统升级版。主要用户委内瑞拉

使用情况

自YF-100A成功首飞之后,美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D-1“天光”保持着。YF-100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行,尽管确实超过了XF4D-1的速度纪录,但超出幅度不到1%,按规定不予承认。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF-100A再次发起冲击,于15公里航段上创造了755.149英里/时的纪录,成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。

1954年9月,首批F-100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题,北美公司指派F-100首席试飞员乔治·威尔士进行专门试飞。

越南战争是F-100参加过的最大规模的战争。该机被赋予两个基本任务:战斗空中巡逻,以阻止米格机对己方攻击机的突袭;对地攻击。此外,该机有时还担负前方空中管制任务。从1964年至1971年,F-100机群战斗出动超过30万次。

除美国外还有法国、土耳其、丹麦、我国台湾地区使用F-100系列战机。

型号演变YF-100A原型机,仅生产2架。第一架YF-100A于1953年4月24日出厂。该机装备一台普拉特·惠特尼公司研制的大推力XJ57-P-7二级涡轮结构、轴流式涡喷发动机。1953年5月25日,该机在爱德华兹空军基地首次试飞,并成功突破音障。F-100AF-100A的公司型号是NA-192是“超配刀”的第一个生产型号。在
美国空军的蓝图中,F-100A 被设定为昼间空优战斗机,并被描绘成 F-86A/E/F
佩刀的理想继任者。RF-100A照相侦察机。1954 年9 月,6 架接近完工的 F-100A
被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机,型号为RF-100A,这6
架飞机的序列号分别是 53-1545~1548,55-1551,55-1554。RF-100A 可以携载 4
个副油箱而不是 F-100A 的两个,因为典型的任务剖面需要 RF-100A
进行长时间高速加力飞行,而且不会有空中加油。因为突起的鼓包,RF-100A
获得了
“漂亮小鸟”的绰号。F-100B全天候战斗轰炸型。F-100CF-100C战斗轰炸机是“超配刀”家族中首个真正具备作战能力的型号。其历史可以追溯到
YF-100A 首飞之前的 1952 年 10
月,美国空军要求北美为“超配刀”研发机翼油箱,1953 年 7 月,USAF
又要求新的“湿”机翼必须有足够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最后应用在了
F-100C 的设计中F-100C 生产总数为 476 架,最后一架于 1956 年 7
月交付。JF-100CNASA研究试验机。仅1架。TF-100C双座教练机原型机,由F-100C改装而来,仅1架。1956年8月,TF-100C首次试飞。该机在试飞中表现良好,F-100F双座教练型由此问世。但这架唯一的TF-100C最终于1957年4月9日坠毁。F-100D具备核攻击能力的战斗轰炸型。1956年1月24日,F-100D原型机首次试飞。至停产时为止,该型机共生产1274架,占F-100总产量的50%,是F-100最重要的一个改型。QF-100D无人驾驶靶机。由退役的F-100D改装而来,拆除全部军械系统,用于对空武器测试。共改装218架。F-100J串列双座教练型,F-100最后一种生产型。该机于1957年3月7日首次试飞。至1959年停产,共生产339架。
虽然是教练机,但F-100F仍然保留了对空作战能力和对地攻击能力,但载弹量有所减少,航炮也减为2门。后来部分F-100F经改装,专用于攻击面对空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地,这批飞机被称作“野鼬鼠I”。QF-100F无人驾驶靶机。由F-100F改装的无人驾驶靶机。当最后一架
F-100F双座机交付后,“超配刀”的生产历史也随之结束,超配刀的生产总数最后达到
2294 架,其中哥伦布工厂生产359 架。主要用户法国土耳其丹麦荷兰德国英国

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