澳门新葡萄京娱乐场P-40“战斧”

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> XP-26“玩具枪”
,是波音公司自担风险生产战斗机的又一标志性产物。因为安装在前机身上的管状瞄准器,人们送给在一线服役的P-26一个绰号“玩具枪”。结构特点使用情况型号演变结构特点

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P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。寇蒂斯公司P-40只是在战前设计的P-36“鹰”的基础上将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评,后者与1939年下达了524架的订单,这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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单翼飞机;汤恩德星形发动机;带整流罩的固定式起落架;外突的“驼峰式”头靠。

单翼,收放式起落架,被整流罩严密包裹的直列发动机,散热器通风口位于螺旋桨桨彀下面。

澳门新葡萄京娱乐场,P-47“雷电”战斗机由共和飞机公司制造,是美国陆军航空军在二次大战中后期的主力战斗机之一,也是当时最大型的单引擎战斗机,其后期的M
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N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异,P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军外,也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于的机身明显较其他种战机壮硕肥胖许多,故当时被昵称为”水罐”(Jug)。15686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位,其中D型机的12602架,更是世界军机单一机型生产量第一位。

使用情况

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

当代号为266的改进型出现后,美国陆军航空兵发破天荒地购买了111架。

P-40的研发很简单,只是用增压式阿里逊-1710直列发动机取代了寇蒂斯公司战前P-36的“双黄蜂”星形发动机,它的原型机深深打动了美国陆军航空部队,在1939年年初取得了一份524架的订单。这是大战以来,美国政府对承包商下达的最大的军用飞机订单,第一批生产型飞机于1940年4月飞上了天空。

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;四桨叶螺旋桨。

1934年1月10日,第一架266飞上天空,同年6月30日前,全部的111架均已交付。后来,又有25架P-26B/C被买走,它们的主要特点是动力装置和武器装备的改进。另有12架P-26被出口到海外,代号是281,其中11架卖给了中国,第12架被运往西班牙接受评估。

到1941年12月7日,已有数量众多的P-40B/C交付到美国陆军航空部队,它们在日本参战,但是不久后就发现不够好。除了美国陆军航空部队之外,英国皇家空军也使用了寇蒂斯的这种飞机,在那里,它们被起了个绰号,叫做“战斧”。

研制历程

型号演变P-261931年9月,P-26以代号248首次亮相。XP-936三架原型机于1932年3月20日首飞,采用了高级的单翼机的外形设计和全金属构造,被命名为XP-936。后来美国陆军航空部队购买这种飞机时又将它更名为XP-26。

使用情况

P-47的设计者是王牌飞行员俄罗斯裔美国人亚历山大‧P‧塞维斯基(Alexander
Procofieff de Seversky)与乔治亚裔美国人亚历山大‧卡特维利开发。

通过《租借法案》,英国大约购买了1180架“战斧”,1941年-1942年,它们在英国皇家空军加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军以及驻北非的南非军团和中东服役。

P-47最初是为满足美国陆军航空部队丁1940年发布的一项轻型截击机招标而设计的,这种截击机的尺寸和机长要求同“喷火”和Bf109一样。XP-47配备1150马力的阿罩逊V-1710-39发动机,武器装备仅有两挺0.5英寸机枪,既没有防护装甲也没有自封油箱。然而,来自欧洲的战斗报告团表明轻型战斗机并非合适的作战工具,美国陆军航空部队因此修改了设计需求:安装8挺机枪、加装厚厚的装甲钢板和自封油箱。共和公司提交了一项全新设计,特点是动力装置有本质改进,配备了涡轮增压的R-2800“双黄蜂”发动机。尽管最初经历了动力系统的不可靠问题,共和公司的这种设计最终还是投产了。

大约100架出口英国的飞机还被分配给在中国和缅甸的美国志愿军使用。

使用情况

型号演变P-40C和P-40E服役于美国飞虎队;
P-40F服役于法国空军部队,由于没有上部进气口,机头显得很干净;
YP-40F装备有腹部散热器;P-40K服役于英国皇家空军;P-40N特别改善了后方视界。主要用户英国加拿大澳大利亚南非法国

1942年末,第56战斗机大队的P-47B随第八空军首次参战,执行的是至关重要的B-17轰炸机的护航任务。最初与德国战斗机的遭遇令“雷电”的飞行员感到沮丧,因为P-47在由低空到中空的爬升中机动性不如敌机,发动机性能也不怎么样,它的续航过短也很要命。1943年年中,C型的到来解决了这些问题,再加上采用了合适的战术,飞行员学会了如何最好地飞“雷电”以有效地反击更加灵敏的纳粹德国战斗机。

1943年年底,首批D型机抵达英围,五个月后,安装了“透明防弹罩”的雷电也来了,良好的后向视野带来了更好的爬升性能。除了为轰炸机护航,“雷电”还作为战斗-轰炸机在欧洲战区、地中海战区和太平洋战争中执行了大量任务。“雷电”的终结版是P-47N,在战斗机配置下,它的强化型涡轮增压R-2800-61发动机可以在32500英尺的高空产生2800马力。

大约1816架P-47N被制造出来,它们中的大多数于1945年为B-29护航,轰炸日本本土。一部分P-47N在国民空中卫队服役,另一些则属于航空兵,直到20世纪50年代早期。

型号演变P-47BP-47B两侧机翼内各装有3挺勃朗宁M2重机枪,每挺备弹200发。为了解决XP-47B试飞中发现的副翼结冰和升降舵破裂的问题,在正式的P-47B上使用了全金属的控制面蒙皮。座舱盖也改成了向后滑动的式样,解决了座舱盖容易卡住的问题。座舱盖设计上的变化使机背上的无线电天线桅杆向后挪了一下。P-47BS/N
41-5896之后的飞机都采用了上述改进。
由于是在生产中渐改,所以每一批次的P-47B都有所不同。P-47C改用2300匹马力发动机,为了改善发动机维护与更换时的便利性,在发动机舱安装了支架,并因而使机身加长了8英寸,内里加上一个30加仑水箱及注水装置,可以在必要时对发动机注水以暂时增大马力,强化爬升和高空性能,机翼下亦增设了可挂载炸弹和油箱的挂架,机背天线改为直立P-47G由寇蒂斯厂得到合同进行生产的P-47C,但因生产品质效率不佳并遭令停工,因此生产数量不多。P-47DP-47的主要生产型,从P-47C/G改良而来,它又具有多种不同的生产批次,主要的改良项目包括散热器,新型螺旋桨,水滴状舱罩等。如对涡轮增压器的改良,在发动机后方增设两个滑油散热器的活门,以及换用13英呎长新型螺旋桨改善低空性能与爬升率。武装部份,机翼除能挂炸弹外,又强化并增设各5支火箭弹的挂点,进一步加强对地轰炸火力,P-47D又分成早期剃刀背座舱罩型和后期水滴座舱罩型,水滴座舱罩提供了飞行员360度良好的全像视野。P-47M为了让沉重的P-47系列提升速度,美国陆军将发展XP-47J的相关技术应用至P-47D的改良案上。4架P-47D-27-RE换装输出功率2800匹马力的R-2800-57(C)发动机与通用动力CH-5涡轮增压器,并拆除炸弹挂架让机身更加流线;这3架测试机得到了YP-47M的编号,在测试时在9900米的高空以注水系统与新式阔叶螺旋桨达成了时速761公里的成绩。P-47NP-47N为最后一款量产型,原始设计是用来担任轰炸日本本土的B-29的护卫机,因此要加大载油量以增加航程。主要用户德国巴西英国墨西哥法国中国南斯拉夫

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