澳门新葡萄京官网注册SA 341/342 “小羚羊“

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西科斯基S-61直升机的研制是为了满足美国海军对反潜直升机的需求:具有船形机身和收放起落架。S-61原型机于1959年3月11日首飞,商用型于1960年12月6日首飞。S-61直升机还授权阿古斯塔公司、三菱公司和韦斯特兰公司制造。该机型共计交付794架。结构特点型号演变结构特点

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SA341/342″小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。”小羚羊”研制计划最初由法国提出,用于取代”云雀”II直升机。1964年开始研制。采用”云雀”II传动系统,透博梅卡公司的”阿斯泰阻”III发动机,以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。结构特点研制历程型号演变结构特点

1959年,韦斯特兰公司获得了生产和发展S-61的授权,1969年5月7日,第一架生产型韦斯特兰“海王”HAS.1飞上了天空。后来发展出几个变种机型,包括空中预警型、自动管理控制适应型、反潜型、反舰型、以及运兵型。很多变种机型经过升级,包括采用“英国旋翼实验计划(BERP)”的主旋翼。已生产或被订购的各种版本的“海王/突击队员”大约有328架。

五桨叶旋翼;五桨叶左侧尾桨;两台通用电气CT58涡轮轴发动机;船形机身;后三点式起落架;尾轮固定;前轮可收进稳定浮筒(S-61L的前轮不可收放)。型号演变S-61L民用非两栖型。起落架作了修改S-61L
Mk
II改进型。采用功率更大的CT58涡轮轴发动机和单独的货舱S-61N类似于S-61L,但采用密封舱和稳定浮筒S-61N
Mk II类似于S-61L Mk
II,但采用密封舱和稳定浮筒S-61R作了许多设计上的改变,包括后货舱门和新的起落架(还有许多军用机型,以H-3、AS-61和“海王”/“突击队员”等命名)。

涂釉机舱;一台透博梅卡·阿斯塔左III A(SA341机型)或XIVM(SA
342L机型)涡轮轴发动机;向上排气;滑橇式起落架;Fenestron涵道式尾桨。

结构特点使用情况结构特点

研制历程

船形机身;左侧尾桨;两台罗尔斯·罗伊斯“诺姆”H.1400-1T涡轮轴发动机;轮式收放起落架可收入翼梢浮筒。

“小羚羊”原型机于1967年4月7日首飞。SA
341成为韦斯特兰/法国航宇联合项目的一部分。SA
341/342直升机的特征是采用Fenestron涵道式尾桨。SA
342采用改进的动力装置,具有更大的起飞重量。该机型授权SOKO在前南斯拉夫制造。各型“小羚羊”一共制造了超过800架。

使用情况“海王”Mk50A/B装备澳大利亚。Mk48装备比利时。“突击队员”Mkl/2/2E装备埃及。Mk41装备德国。Mk43B装备挪威。Mk45装备巴基斯坦。“突击队员”Mk2/3装备卡塔尔。突击队员”Mk2装备塞拉利昂。“海王”EW.7-也称为AsaC.7、AR.3/3A、HAS.6/6C、HC.4、
H U.5/5SAR装备英国。

型号演变SA341B英国陆军型号,装”阿斯泰阻”IIIN发动机,编号为”小羚羊”AH.Mk1。SA341C英国皇家海军型,编号”小羚羊”HT.Mk2。SA341D英国皇家空军教练型,编号为”小羚羊”HT.Mk3。SA341E英国皇家空军联络型,编号为”小羚羊”HCC.Mk4。SA341F法国陆军型,装”阿斯泰阻”IIIC发动机,生产了166架。SA341G民用型,装”阿斯泰阻”IIIA发动机。SA341H装”阿斯泰阻”IIIB发动机的军用型。SA342J1977年开始交付的民用型。SA342K装”阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型。SA342L类似SA342J的军用型。SA342L1装”阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型。SA342MSA342F的先进型,安装先进雷达、导航和夜视系统,法国陆军装备了188架。

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