澳门新葡萄京手机版国外舰载教练机的经济性介绍

澳门新葡萄京手机版 3
澳门新葡萄京手机版

T-45“苍鹰”舰载教练机的原型机于1988年4月16日首飞,1992年开始装备美国海军。采用玻璃座舱罩的T-45C教练机自1997年开始交付使用。各型T-45教练机计划制造187架。

TA-4J 舰载教练机

首批飞机已在生产当中,与原先的PC-9相比,比奇公司生产的这种教练机有很多改进。90%的结构被重新设计和加固,换装了更大功率的PT6A-68发动机,并且安装了零高度弹射座椅。

T-45取代T-2C“七叶树”中级喷气教练机和TA-4J“天鹰II”高级喷气教练机的综合培训体系。T-45A
于1991年开始运作,包含一个模拟的驾驶舱设计,T-45A型和C型,目前在操作使用。T-45
将服务到2035年或更晚。

T-45舰载中/高级教练机

经过了四年的评估后,1995年6月,由比奇公司改进派士公司生产的PC-9 Mk
II成为优胜者。1997年6月,这种飞机被授予官方绰号“德克萨斯人II”。

澳门新葡萄京手机版,使用情况

T-2是北美航空公司在20世纪50年代为美国海军研制的舰载中级教练机。第一架T-2A于1958年1月31日首飞,1959年交付使用。T-2C和T-2B相似,
换装2台J85-GE-4涡喷发动机。第一架生产型T-2C于1968年12月开始服役。美国海军订购了231架T-2C,并于1975年年底全部交付,2007年逐步退出现役。

澳门新葡萄京手机版 1

澳门新葡萄京手机版 2

T-45于1981年11月18日立项研制,1984年10月进入全面型号研制,2架原型机分别于1988年4月和11月首飞。首架生产型飞机于1991年12月首飞。1992年1月开始交付美国海军。

>
T-6A“德克萨斯人II”是美国比奇公司于1995年研制成功的一款单引擎,双座型初级教练机,主要用于训练和培养初级飞行员。投产后,最终取代了海军的T-34C和空军的T-37B作为初级教练机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

后掠式下单翼;串列双座驾驶舱;拦阻钩;前起落架弹射挂钩;单台罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡·阿杜尔涡轮风扇发动机。

澳门新葡萄京手机版 3

低安装的梯形翼;串列座位布局;涡轮螺旋桨发动机;驾驶舱大面积使用玻璃;可收放的前三点起落架;加大型背鳍。

型号演变T-45AT-45B由于TA-4J 和T-2C
成本更低,美国海军在1984年放弃了用T-45B进行早期训练的想法。T-45C改进了T-45A与玻璃化座舱,惯性导航和其他方面。同时现有的T-45AS正在升级的T-45C的标准。

其他舰载教练机经济性数据

使用情况
美国空军订购了372架T-6A,海军是339架,2001年10月,空军用它开始了“联合初级飞行训练”。2008年年底,T-6A取代全部T-37。2003年,美国海军接收了它的第一批“德克萨斯人II”,开始逐步取代T-34C。型号演变T-6A得克萨斯州II美国空军,美国海军,希腊空军的标准版本。T-6A
NTA德克萨斯人II武装版的T-6A HAF。T-6A
NTA有能力携带火箭弹,机炮,副油箱和炸弹等。T-6B德克萨斯II数字化的玻璃座舱,包括一个平视显示系统,6个多功能显示器。AT-6B德克萨斯II它具有与T-6B相同的数字座舱,且武器配置得到升级,如数据链路和集成光电传感器等。发动机功率增加至1600马力。T-6C德克萨斯II升级版的T-6B,具有情报、监视和侦察能力。CT-156哈佛II加拿大军队的T-6A
NTFC版。与美国空军和海军机型的航电设备,座舱布局和性能方面几近相同。主要用户加拿大德国希腊伊拉克以色列墨西哥摩洛哥

>

TA-4J是在TA-4F轻型舰载攻击机基础上研制的专用教练机,1968年12月首飞,1969年中期进入现役,
采购数量为272架。

1991年,美国空军和海军建立了“联合初级飞机训练系统”计划,来寻找T-37和T-34C的替代机。该计划想要通过选择一种“现货供应的”空军和海军通用机,来大幅降低飞行训练成本。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

T-2C 的技术经济数据

研制历程

T-45是美国麦·道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机,用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。

该项目最初的计划是301架飞机和32架模拟器,但由于后期预算压力和装备结构调整,美国海军最终的采购数量为223架。其中原型机2架,T-45A型83架,其余为T-45C。在2010年完成了所有飞机的交付。

研制历程

美国早期的舰载教练机型号主要有T-2C和TA-4J教练机。

1.项目简介

中国航空报讯:目前世界范围内装备专门的舰载教练机的国家只有美国和俄罗斯。美国T-45苍鹰教练机是在英国鹰式高级教练机基础上研制的,属空军教练机改型舰载教练机模式;俄罗斯使用苏-25攻击机改进成苏-25UTG教练机。因此,美国发展舰载教练机的模式与我国相似,研究美国舰载教练机的经济性问题对我国发展舰载教练机更有现实意义。

2.经济性数据

T-4AJ 的技术经济数据

T-45为美国波音公司在英国BAE系统公司鹰60教练机的基础上,
为美国海军研制的一种喷气中/高级教练机,用来替换T-2C橡树和TA-
4J天鹰教练机。

根据美国国防部最近一次发布的关于T-45项目采办报告指出,223架飞机的项目总成本为67.35亿美元。按当年币值计算,
项目总成本为67.02亿美元。其中,
研制成本为7.173亿美元;221架生产型飞机的采购成本为59.85亿美元,
飞机采购平均成本为2710万美元。

为实施T-45A的升级改进,美国海军以第37架生产型飞机为原型机,
开展21世纪座舱数字化航电计划。首架配装21世纪座舱的T-45C于1994年3月首飞。从1997年10月开始交付的T-45均为此标准。

T-45

在单机成本中,机体占78.9%,发动机占16.6%,电子设备占1%,其他部分占3.5%。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图