SlAl-马歇蒂S.205/S.208

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研制一种全金属四座飞机的工作始于1964年3月,旨在以此为基础,通过采用不同的发动机以及固定式或收放式起落架而形成几种不同的机型。S.205机型于1965年首飞,更大的s.208于1968年首飞。S.205/S.208共有620架飞机交付使用。结构特点型号演变结构特点

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直线形下单翼;单台莱卡明或富兰克林发动机,二桨叶螺旋桨;带大型背鳍的垂直尾翼,下置水平尾翼;固定或收放式前三点起落架。

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塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的,后来成为最成功的通用航空飞机。塞斯纳172是上单翼飞机,1955年6月12日首飞,连续生产30年。各机型制造量如下:172型41091架,175型2118架。结构特点型号演变结构特点

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塞斯纳182“高空走廊”实质上是一架具有固定前三点式起落架的180型飞机。182“高空走廊”于1956年首飞,1958年1月份开始服役,最终版本具有收放起落架。“空中走廊”的总交付量超过22000架。结构特点型号演变结构特点

型号演变S.205/S.208改型s.205/18F初始生产型。采用180马力发动机和固定起落架。S.205/18R与s.205/18F机型相似,但采用收放起落架。S.205/20F200马力发动机,固定起落架。s.205/20R将s.205/20F机型换装收放起落架。s.205/22R装载220马力富兰克林发动机。该机型在美国称为“天狼星”或“船帆座”。s.208装载260马力发动机的五座机型。s.208M售给意大利空军的军用机型。

斜撑杆式直形上单翼;单台大陆或莱卡明活塞发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;固定或收放前三点式起落架(有些机型具有起落架轮整流罩)。型号演变172初始生产型。172A后掠式垂直尾翼和方向舵。172B“天鹰”具有流线外形,装载新型航空电子设备。172RG“弯刀”具有收放起落架,采用三桨叶螺旋桨。172s“云雀”sP特殊性能机型。FRl72E“兰斯火箭”法国兰斯飞机公司制造。R172E换装更大功率的发动机。该机型还彼美国空军称作T-41
“梅斯卡勒罗人”。R172kxP具有豪华内饰。175“云雀”换装大功率发动机并重新设计了发动机整流罩。
(“天鹰”、“弯刀”和“云雀”等机型下还有许多其他的改型)

斜撑杆式直线形上单翼;单台大陆或莱传明活塞发动机,.二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼:固定或收放起落架(部分机型带卡机轮整流罩)。型号演变

182初始基本生产型。182c具有后掠式垂直尾翼,增加了第3个舷窗。182E机身后部缩短,采用全景后窗。182P起落架支柱为钢管式。具有大型背鳍。182R可选装涡轮增压发动机。182s“高空走廊”1995年开始推出的新机型。182T“高空走廊”2001年开始推出的改进型。T182T“涡轮高空走廊”涡轮增压机型。182R“高空走廊”可选装涡轮增压发动机。R182“高宅走廊”RG采用收放起落架,可选装涡轮增压器。

(还有许多其他的由较小的改变而产生的改型,包括182A、182B、182D、182F、182G、182H、182J、182K、182L、182M、182N和182Q。DINHIF制造的机型的名称带有前缀字母A。)

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