澳门新葡萄京娱乐场SA 315B“拉玛”

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315B直升机的设计始于1968年末,最初是为了满足印度武装力量的需求。SA315B机型综合了“云雀”II直升机的机身和“云雀”III的动力系统及发动机。SA
315B的原型机于1969年3月17日首飞,次年开始服役。SA
315B有418架交付给了法国和巴西,245架交付给了印度。在印度,该机型仍在产。结构特点型号演变澳门新葡萄京娱乐场,结构特点

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SA341/342″小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。”小羚羊”研制计划最初由法国提出,用于取代”云雀”II直升机。1964年开始研制。采用”云雀”II传动系统,透博梅卡公司的”阿斯泰阻”III发动机,以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。结构特点研制历程型号演变结构特点

三桨叶旋翼;单台外露式透博梅卡·阿斯塔左涡轮轴发动机;透明的气泡式座舱罩;栅格状尾撑;固定滑橇式起落架,带可拆卸的地面操纵机轮。

法国宇航云雀II型是由法国宇航公司生产的轻型、单发及五座多用途直升机。云雀II型于1955年3月12日首飞,在1975年停产。各型“云雀”II直升机一共制造了1534架。

涂釉机舱;一台透博梅卡·阿斯塔左III A(SA341机型)或XIVM(SA
342L机型)涡轮轴发动机;向上排气;滑橇式起落架;Fenestron涵道式尾桨。

型号演变SA 315B改型 sA 315B“拉玛” 法国制造的生产型。sA 315B“加维奥”
授权巴西直升机公司少量制造的机型。HAL“印度豹”
授权印度斯坦航空有限公司制造的机型。

结构特点研制历程型号演变结构特点

研制历程

气泡式座舱罩;开放式后部机身;单台透博梅卡·阿都斯特IIC.6/III B(SA
313/315机型)或阿斯塔左IIA(SA 318机型)涡轮轴发动机;滑橇式起落架。

“小羚羊”原型机于1967年4月7日首飞。SA
341成为韦斯特兰/法国航宇联合项目的一部分。SA
341/342直升机的特征是采用Fenestron涵道式尾桨。SA
342采用改进的动力装置,具有更大的起飞重量。该机型授权SOKO在前南斯拉夫制造。各型“小羚羊”一共制造了超过800架。

研制历程

型号演变SA341B英国陆军型号,装”阿斯泰阻”IIIN发动机,编号为”小羚羊”AH.Mk1。SA341C英国皇家海军型,编号”小羚羊”HT.Mk2。SA341D英国皇家空军教练型,编号为”小羚羊”HT.Mk3。SA341E英国皇家空军联络型,编号为”小羚羊”HCC.Mk4。SA341F法国陆军型,装”阿斯泰阻”IIIC发动机,生产了166架。SA341G民用型,装”阿斯泰阻”IIIA发动机。SA341H装”阿斯泰阻”IIIB发动机的军用型。SA342J1977年开始交付的民用型。SA342K装”阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型。SA342L类似SA342J的军用型。SA342L1装”阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型。SA342MSA342F的先进型,安装先进雷达、导航和夜视系统,法国陆军装备了188架。

“云雀”II直升机的前身是法国南方飞机公司的SE 3130,1955年3月12日首飞。

在法国航宇公司,“云雀”II改为SA 313。SA 315B拉玛采用SA 313加固机身和SA
316旋翼系统及阿都斯特发动机。SA
315B机型授权巴西直升机公司在巴西制造(名为“加维奥”),授权印度斯坦航空有限公司在印度制造(名为“印度豹”),授权IAR-Brazov在罗马尼亚制造。“云雀”II换装阿斯塔左发动机之后改名为SA
318C。

型号演变SA 313几内亚比绍。SA
315B安哥拉(拉玛)、阿根廷(拉玛)、玻利维亚(加维奥和拉玛)、厄瓜多尔(拉玛)、摩洛哥(拉玛)、印度(印度豹)、纳米比亚(印度豹)、尼泊尔(印度豹)、巴基斯坦(拉玛)、秘鲁(拉玛)、多哥(拉玛)。SA
318C比利时、喀麦隆、塞内加尔、土耳其。主要用户安哥拉阿根廷玻利维亚厄瓜多尔摩洛哥纳米比亚秘鲁巴西智利德国几内亚比绍印度以色列韩国土耳其英国

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