肖特330

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肖特330是为了应对新兴的30座通勤客机市场而从Skyvan机型发展来的,最初称为SD3-30。肖特330建造计划于1973年5月23日正式启动,第一架原型机于1974年8月22日试飞,1976年8月24日在加拿大Time
Air航空公司开始服役。该机型共计交付了139架。结构特点型号演变结构特点

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肖特360由330发展而来,对机身作了加长,以便利用美国撤销管制规定后产生的容积增长空间。360与330最明显的不同在于用常规尾翼替换了330的双尾翼。肖特360机型于1981年6月1日首飞,1982年12月1日在美国Suburban
Airlines航空公司开始服役。该机型共计交付了164架。结构特点型号演变结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;两台普-惠PT6A五桨叶涡轮螺旋桨发动机,方形截面梯形机身,双尾翼;军用机型的上掠式后部机身安装了活动舷梯。型号演变330-100初始生产型,后来逐渐换装各种型号的PT6A涡轮螺旋桨发动机。330-200增加了载油量,延长了航程。330-UTT通用战术运输机,加固了地板和机身结构,后部安装可向内打开的舱门以便于空投。C-23A“雪帕”为美国空军研制的军用运输机,后部安装全宽货舱门,无舷窗。C-23B为美国国民警卫队研制的通用机型,每侧有11个舷窗。

Metro机型最初由Ed
Swearingen公司作为商务机来研制,在对它作了进一步的改良之后形成了通勤飞机。Metro于1969年8月26日首飞,1971年初开始服役。1971年11月,Swearingen公司被仙童收购,后者继续对Metro机型进行改进,直到1999年停产。包括军方和企业订单,共计交付1053架。

采用斜撑杆式直线形上单翼;两台普-惠PT6A六桨叶涡轮螺旋桨发动机,方形截面梯形机身;后掠式垂直尾翼连接背鳍,直形水平尾翼下置。型号演变360-100初始生产型。最初简单地称为360。360-200换装更大功率的PT6A-65AR发动机。最初叫做360“先进”。360-300换装新型PT6A-67Ar发动机,安装自动驾驶仪,提高了乘客舒适性。360-300F运输机。C-23B+“雪帕”为美国国民警卫队改装的机型基本上采用肖特330的配置,改用了双尾翼。

结构特点型号演变结构特点

采用直线形下单翼;两台霍尼韦尔(AlliedSignal)TPE331或普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,螺旋桨由3个或4个桨叶构成;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼中置。

型号演变SA-226Tc Metro初始生产型;SA-226Tc Metro
II方形舷窗,还可选装rocket以改进高温高原性能;SA-226Tc Metro
IIA具有更大的总重量;SA-227Ac Metro
III换装大功率发动机和四桨叶螺旋桨,增大了翼展,安装了翼尖;SA-227Ac
Metro
IlIA换装普-惠PT6A发动机;Expeditor机身后部安装了大型舱门,加固了地板;Metro
23最后的改进生产型(每个Metro机型均有Merlin公司配置版);C-26A为美国国民警卫队研制的运输机;C-26B为美国国民警卫队研制的运输机。

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