SA330“美洲狮”

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>SA330“美洲狮”法国

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SA341/342″小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。”小羚羊”研制计划最初由法国提出,用于取代”云雀”II直升机。1964年开始研制。采用”云雀”II传动系统,透博梅卡公司的”阿斯泰阻”III发动机,以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。结构特点研制历程型号演变结构特点

SA330美洲狮直升机,是一种四叶桨、双发的中型运输暨通用型直升机。

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涂釉机舱;一台透博梅卡·阿斯塔左III A(SA341机型)或XIVM(SA
342L机型)涡轮轴发动机;向上排气;滑橇式起落架;Fenestron涵道式尾桨。

结构特点研制历程型号演变结构特点

SA330“美洲豹”,是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。1967年,英国的韦斯特兰公司加入研制行列,原型机试飞于1965年4月15日,1969年春天开始服役。

研制历程

舱顶吸气装置;机身后突起;两台透博梅卡TurmoIVC涡轮轴发动机;轮式起落架;尾撑下有鳍片;尾部螺旋桨朝右。

结构特点使用情况型号演变结构特点

“小羚羊”原型机于1967年4月7日首飞。SA
341成为韦斯特兰/法国航宇联合项目的一部分。SA
341/342直升机的特征是采用Fenestron涵道式尾桨。SA
342采用改进的动力装置,具有更大的起飞重量。该机型授权SOKO在前南斯拉夫制造。各型“小羚羊”一共制造了超过800架。

研制历程

机舱上方进气口;后部机身浮筒;两台透博梅卡Turmo
IVC涡轮轴发动机;轮式起落架;左侧水平尾翼;右侧尾桨。

型号演变SA341B英国陆军型号,装”阿斯泰阻”IIIN发动机,编号为”小羚羊”AH.Mk1。SA341C英国皇家海军型,编号”小羚羊”HT.Mk2。SA341D英国皇家空军教练型,编号为”小羚羊”HT.Mk3。SA341E英国皇家空军联络型,编号为”小羚羊”HCC.Mk4。SA341F法国陆军型,装”阿斯泰阻”IIIC发动机,生产了166架。SA341G民用型,装”阿斯泰阻”IIIA发动机。SA341H装”阿斯泰阻”IIIB发动机的军用型。SA342J1977年开始交付的民用型。SA342K装”阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型。SA342L类似SA342J的军用型。SA342L1装”阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型。SA342MSA342F的先进型,安装先进雷达、导航和夜视系统,法国陆军装备了188架。

1967年,英国的韦斯特兰公司加入研制行列,原型机试飞于1965年4月15日,1969年春天开始服役。

使用情况

型号演变SA330B法国陆军型;SA330C/H出口军用型,非洲用。SA330E英国空军型,正式型号为“美洲豹HC.Mk.I”。SA330F/G,民用型。SA330J/L复合材料桨叶,军用型,外吊能力高达7500千克,1978年4月成为西方第一种获得全天候飞行适航证的直升机,进气口有防沙防浪装置。SA330Z涵道尾桨的试验型号。其军用型是AS332B,装2台1903轴马力的“马基拉”IA.1发动机。主要用户阿根廷喀麦隆智利科特迪瓦厄瓜多尔埃塞俄比亚加蓬几内亚印度尼西亚肯尼亚科威特黎巴嫩马拉维墨西哥摩洛哥尼泊尔阿曼巴基斯坦菲律宾葡萄牙罗马尼亚西班牙苏丹阿联酋英国

至1985年1月,已有692架“美洲豹”直升机销售往46个国家,此外,罗马尼亚与印尼也仿制一百多架。“美洲豹”直升机以其良好的性能在许多国家得到使用。

1978年9月13日,其发展型AS332首飞,别名“超级美洲豹”。特点是载重更大、抗坠性好、战场生存性强,舱内噪音降低。机头加长,轮距加大,采用单轮主起落架,并可“下跪”以减少舰上收容空间。尾撑下添加了鳍片,旋翼采用更先进的翼型。

同时,该机在南非边境战争,海湾战争,葡萄牙殖民战争,南斯拉夫战争,伊拉克战争,马岛战争中也有使用。

型号演变“美洲豹”主要改型有:SA330B法国陆军型。SA330C/H出口军用型,非洲用。SA330E英国空军型,正式型号为“美洲豹HC.Mk.I
”。SA330F/G民用型。SA330J/L其中L型为改复合材料桨叶的军用型,外吊能力高达7500千克,1978年4月成为西方第一种获得全天候飞行适航证的直升机,进气口有防沙防浪装置。SA330Z涵道尾桨的试验型号。主要用户阿尔及利亚阿根廷比利时巴西喀麦隆智利刚果厄瓜多尔埃塞俄比亚加蓬德国印度尼西亚爱尔兰伊拉克肯尼亚科威特马拉维墨西哥摩洛哥尼泊尔尼日利亚阿曼巴基斯坦菲律宾葡萄牙塞内加尔南非西班牙多哥突尼斯

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