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麦道600N直升机是由麦道520N发展而来的加长型,选择最新六桨叶旋翼、功率更加大的引擎和大功率手动变速箱。麦道630N原型机是由麦道630F改装而来的,1995年11月十一日首飞,在1991年一月份的麦迪逊Heli-Expo直接升学机会展上公然展布,1992年十七月6日第叁次装载Ali逊250大器晚成C47内燃机飞行测量检验,1997年十二月6日第一遍交付给运维顾客AirStar直接升学机公司。该机型共计交付了59架。布局特征

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麦道500/530直接升学机是壹玖陆壹年7月23日表露的休斯OH-6A“小马”军用直接升学机的个体发展机型。第黄金时代架500型直接升学机(工程名字为369卡塔尔国于1966年底首飞,全尺寸生产型在1970年四月临蓐。一九八五年11月,Hughes直接升学机集团贩卖给麦道集团,前面一个则在一九九两年十二月改成波音集团的支行。轻型直接升学机生产线在壹玖玖柒年7月贩卖给了GL450DM控制股份公司。麦道500/530直接升学机共计交付了4570架。组织特征型号演变构造特色
五桨叶旋翼;二桨叶尾桨;单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴蒸热机;窄弦垂直尾翼;上置水平尾翼和端板小翼(仅500D和500E机型卡塔尔(قطر‎;固定滑橇式浮沉架。型号演化500开首型。装载Ali逊250生机勃勃C18涡轮轴斯特林发动机。500C换装功率越来越大的引擎,改过了高温高原质量。500D选用最新五桨叶旋翼和MiniT型尾翼。500E/麦道500E机舱作了无数校勘,外界作了众多变动。530F/麦道530F增大了旋翼与手动变速箱转速比。
(还应该有大器晚成都部队分军用机型State of Qatar

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麦道520N直接升学机由500型发展而来,但利用了流行NOTA福睿斯(无尾桨卡塔尔系统。麦道520N商用型于一九八四年3月发表,1997年7月修建安插正式开发银行。麦道530N在1990年1月二十一日完结首飞,但于今结束未创造。麦道520N在1989年11月1日首飞,一九九五年八月16日交付给亚松森警察方。该机型共计交付了86架。构造特点

六桨叶旋翼;单台罗尔斯·Royce250涡轮轴斯特林发动机;NOTA福特Explorer(无尾桨卡塔尔上尾撑;最上部安装水平安定面和端板小翼;固定滑橇式起浮架。

五桨叶旋翼,单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴斯特林发动机;NOTA大切诺基(无尾桨State of Qatar上尾撑;最上部安装水平安定面和端板小翼;固定滑橇式起浮架。

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