塞斯纳310/320“高空骑士”

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第二次世界大战后,塞斯纳集团的第大器晚成种轻型双发飞机是310型,它于1955年成功了首飞。这种飞机全数考究、今世的宏图,一九六〇年被美利坚合众国海军入选,作为“无需定制”的通用和通讯机。美利坚独资国海军备购买得了160架未经更改的310,最先命名称叫L-27A,后来更名字为L-3A。

塞斯纳310是第三遍世界大战甘休后的首先个双发塞斯纳机型,该机型接受翼尖油箱,并用内燃机尾气来扩张推力。310型于一九五三年7月3日首飞,1955年投入生产,之后的320“高空骑士”比310型体积更加大,装载机械增压发动机。塞斯纳310/320计算交付了5438架,个中囊括320型575架。

塞斯纳336“高空霸主”是塞斯纳飞机亲族的叁个至关重大叛逆者,接受推挽式蒸内燃机配置,以驱除风流倜傥台发动机停车状态下的不对称垄断特性,该机型还动用了双尾桁尾翼构造。336“高空霸主”于一九六三年八月14日首飞,一九六二年前期最早从军,但超快就被改正了的337“超高空霸主”所代表。交付使用量如下:336型交付195架,337型交付2798架。

协会特征研制进度使用状态协会特色

结构特点型号蜕变布局特色

组织特点型号演化构造特色

直翼;收放式前三点起浮架;双发,被整流罩严密包裹的引擎;翼尖。

斜撑杆式直线形下单翼;两台湾大学陆活塞斯特林发动机,二桨叶推挽式螺线;细长的金属双尾桁,后掠式垂直尾翼,相连的水平尾翼;收放前三点式起浮架。

斜撑杆式直线形下单翼;两台湾大学陆活塞斯特林发动机,二桨叶推挽式明轮叶;细长的金属双尾桁,后掠式垂直尾翼,相连的水平尾翼;收放前三点式起浮架。

研制进度

型号演化336“高空霸主”开首分娩型。337“超高空霸主”具备双重规划的机头,收放起浮架,改善的前边蒸汽机进气口。337B“相当的高空霸主”可选装机腹货舱和涡轮增压外燃机。337G“相当高空霸主”对开式舷梯门,越来越小的后窗,更加大的明轮叶。T337G“加压高空霸主”加压机舱,双前座机窗,机械增压内燃机。还应该有为数不菲别的的具有十分小改换的机型,包罗337A、337C、337D、337E、337F和337H。法兰西Lance集团创设的机型带有前缀字母F,加压机舱型带前缀P。M337被U.S.A.陆军取名字为O-2A,Mc337被花旗国海军命名叫O-2B。

型号演变336“高空霸主”开首临蓐型。337“相当高空霸主”具备双重设计的机头,收放起落架,改善的前边内燃机进气口。337B“相当高空霸主”可选装机腹货舱和自然吸气斯特林发动机。337G“非常高空霸主”对开式舷梯门,更加小的后窗,更加大的螺丝线。T337G“加压高空霸主”加压机舱,双前座机窗,机械增压发动机。还会有多数任何的持有非常的小退换的机型,包含337A、337C、337D、337E、337F和337H。高卢鸡Lance公司创建的机型带有前缀字母F,加压机舱型带前缀P。M337被United States海军命名称为O-2A,Mc337被U.S.A.陆军取名称为O-2B。

第二次世界大战后,塞斯纳集团的第大器晚成种轻型双发飞机是310型,它于一九五二年完毕了首飞。这种飞机全数考究、今世的规划,1958年被United States陆军选中,作为“不供给定制”的通用和通讯机。美利坚联邦合众国海军备购买得了160架未经改良的310,最早命名称为L-27A,后来更名称为L-3A。1957年~一九六一年,又提交了35架进级版的U-3B,它们配备了310C型使用的更刚劲的内燃机,加开了座舱观望窗、加长了机头,并设置了后掠形的垂直尾翼。在U.S.A.陆军服兵役时,由于黄宝蓝的框架,U-3日常被飞银行职员们称为“品蓝独木舟”。

动用意况

1958年~1963年,又提交了35架升级版的U-3B,它们配备了310C型使用的越来越强有力的内燃机,加开了座舱观望窗、加长了机头,并设置了后掠形的垂直尾翼。

1967年,过剩的U-3被转给国民空绥化队中实施陆军前行调整职责的单位,在O-2到来后,它们被代表。

20世纪70年间初,海军国民警卫队和预备役也收到了美利哥海军退伍的U-3A/B,它们于20世纪80时代末退役,是最终一群退役的塞斯纳轻型双发飞机。

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