“空中李向阳”歼12的特殊地位

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歼-12超音速超轻型歼击机,或称“空中李向阳”,是南昌飞机制造厂于1970年代前期为中国人民解放军空军研制的前线战斗机。国产歼-12轻型战斗机在中国的空军航空博物馆公开露面之后,引起中外人士的广泛关注,这不仅是因为它解开了海外曾盛传一时的“歼-12
之谜”,更重要的是因为它在中国航空工业史上具有特殊地位。结构特点研制历程结构特点

歼-12战斗机,是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机,为中国实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验。1978年2月,在清理新机研制型号和调整装备体制时,中央军委常规装备发展领导小组决定歼-12不列入装备体制,停止研制。“歼-12战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。尽管半路夭折,但是却为中国大陆实施全面独立自主地开发其战斗机装备的研制计划奠定了良好的基础,并积累了宝贵的经验。因此,这是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑”。歼-12飞机在国内也曾是一个另人迷惑的角色。声誉不低,但终未被列入装备。

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所属国家: 中华 人民共和国 研发单位:南昌 飞机 制造厂 歼-12 超音速
超轻型歼击机,或称空中李向阳,是南昌飞机制造厂于1970年代前期为 中国 人民
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歼-12英文名称:J-12

类 型:多用途战斗机

所属国家:中华人民共和国

研发单位:南昌飞机制造厂

歼-12超音速超轻型歼击机,或称“空中李向阳”,是南昌飞机制造厂于1970年代前期为中国人民解放军空军研制的前线战斗机。歼-12 战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑。

生产公司南昌飞机制造厂

澳门新葡萄京官网注册,主要用户中国人民解放军

空机重量3100公斤

正常起飞重量4450公斤

最大起飞重量5295公斤

实用升限17410米

最大航程1167公里

最大平飞速度M1.5

加力推力39.716千牛

武器装备

发动机1台涡喷-6乙

武备1门30毫米机炮,备弹80发

1门23毫米机炮,备弹120发

可挂2枚红外制导空对空导弹

研发历程 1960年代中后期,中国空军根据当时的局部战争的经验,特别是第三次中东战争、越南战争的空战以及中国空军与海航在海南岛及广西云南边陲与美军的防空作战实践证明,即使在广泛使用空空导弹的情况下,战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。格斗中,战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率,绕到敌手后方,占据有利的射击位置。速度较低或机体重量较轻的飞机,如越南人民军空军的米格-17在空中格斗中与美国的F-105、F-4相比在某些方面还是有优势;中国军队当时也用歼五、歼六在国土防空作战中击落美军的现代化战机。中国空军预计未来战争中空军机场是敌方打击摧毁的重要目标,短距起降、维护简单、造价低廉、随时能打随地能战的小型歼击机就像空中的游击队员,可以在敌方预计不到的地方出现,“适应人民战争需要、实现广泛、分散的空中游击战”。为此,中国空军提出研制、装备超轻型前线战斗机,重量在4吨左右,可以装在卡车上机动转场部署;机动性好,主要是加速能力、爬升和盘旋性能突出。

1969年8月,中央军委批准了空军航空工业领导小组向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达了“小歼”研制任务,要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂完成了这种飞机的方案设计。空军负责装备科研的副司令员曹里怀担心方案的可靠性,要求南昌飞机制造厂到沈阳飞机设计研究所征求对方案的意见。

南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师,用1年零5个月的时间,完成了歼十二详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月,型号名称定为歼十二。原型机于1970年12月26日首次试飞成功。首批制成3架样机。随后针对试飞中发现的问题,对飞机做了10多项重大改进,重新发图、制造。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功,至1977年1月止,歼-12共试飞一百多架次,完全达到原下达的战术技术指标的要求。

最终空军没有批量生产订货。

所谓飞机的机动飞行性能,主要指的是它的加速爬升和盘旋性能。其中前两项指标是和高速飞行的设计要求相一致的,而最后一项指标确是与高速飞行的设计要求相互矛盾的。飞行速度越大,盘旋半径就越大,盘旋一周所需的飞行时间就越长。局部战斗中的空战实践证明:即使在广泛使用空对空导弹的情况下,战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。格斗中,战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率,绕到敌手后方,占据有利的攻击位置。这时,速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势。

参加过越南空战的美国飞行员,强烈地呼吁有关部门要设计出“战斗机飞行员的战斗机”。也就是说,要加强战斗机的格斗能力。从实质上看,就是要求改善高速飞机的低速性能。

参加过 歼-12
试飞的飞行员们都称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力,给人们留下了深刻的印象。

歼-12 战斗机在海平面高度上的最大爬升率是 180米/秒。而和 歼-12
同年同月首次试飞的美国 F-14 战斗机的这一项指标是 200米/秒;专门针对
米格-21 而设计的 F-5E 是 160米/秒。歼-12 在 5,000
米高度上的最小盘旋半径是 1,140 米。而中低空机动性能突出的 歼-6 是 1,200
米;美国刻意改善盘旋性能的 F-5E 是 1,080
米,为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12 在 5,000
米高度上,从 M0.9 水平加速到 M1.2,所需时间为 65 秒。而 歼-6 是 85
秒;美国的 F-5A 是 140 秒。歼-12 的水平是比较先进的。再看 歼-12
的地面机动性能,也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离 500
米,着陆滑跑距离是 510 米。与 歼-12 重量相当的亚音速战斗机 歼-5
的起飞滑跑距离是 590 米,着陆滑跑距离是 825 米。歼-12 能做到比 歼-5
的滑跑距离还要短是很不容易的,并且具有防尘装置,可在短土跑道上起落。

歼-12 的最大平飞速度,在 11,000 米高度上,最大 M 数 1.5,优于
歼-6;实用升限 17,410 米,与 歼-6 相当。歼-12 在高空的巡航速度是 M0.95,虽不能超音速巡航,但以能接近音速巡航。

歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为
4,450 千克,最大正常起飞重量 5,295 千克,空机重量只有 3,100
千克。它装有一台 涡喷6乙 型喷气发动机,加力推力
39.72千克,全机推重比可达 0.91。歼-12
的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。为了使 歼-12
飞机达到先进的性能指标,南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料,如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板,钛合金板和铝合金起落架等,此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用,在国内当时的条件下是富有创造精神的。

歼-12 的不足正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油储量为 1,250
千克,可带两个 400 升的副油箱,最大航程可达 1,385
公里,但仍属于短航程类型飞机。

歼-12 的机载武器是 1 门 23 毫米机炮,备弹 120 发;另外,可挂
4枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论,火力不算很弱,但是该机采用了机头进气形式,对增装先进设备不利。若该为两侧进气设计,加装先进的火控系统。则重量和阻力都要增加,其原有的优点也将削弱。

歼-12
战斗机的研制周期很短,不可能做更多的空气动力实验和采取较多的先进气动措施,如最初设计有的机翼前缘开缝和后缘双开缝翼,后来都从简取消了,改为只设后缘富勒襟翼。所以,这种飞机在气动外形方面还是大有潜力可挖的。歼-12
的不足之处是小型战斗机所固有的,它实现了设计指标,应该视为成功之作。至于能否列入装备,那要受许多非技术性因素的制约,世界上任何一个有影响的飞机设计集团,其全部研制过的型号中,若有半数投入使用,就已经很值得骄傲了。中国的飞机研制部门,所缺乏的正是广泛实践的机会,而
歼-12 是一次很有成效的尝试。

英国着名的罗·罗发动机公司的一位专家,到中国空军航空博物馆参观时,对
歼-12 相当赞赏。他认为:歼-12
是中国设计得最好的飞机,只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机,油耗就可以降低约一半,航程可以增加近一倍。中国许多飞过
歼-12 的老飞行员对它也有留恋之情,希望有朝一日,“空中李向阳”会再返蓝天。

服役部队中国人民解放军空军

媒体评述美媒:中国独立研发先进武器 歼-12引人注目

环球时报驻美国特约记者王启超报道:美国《航空周刊与空间技术》近日刊发文章称中国正在独立研发先进武器装备以实现自身的意图。

文章说,中国努力瞄准未来10-15年的先进军事科学技术,发展包括先进战机、空射武器、空中加油机和战略运输机、巡航导弹和弹道导弹在内的武器装备,其中很多是为未来可能的台海冲突做准备。

文章说,多年来,中国在军事技术革新方面依赖俄罗斯,但如今,北京几乎能够与莫斯科平起平坐,中国在苏-27基础上研制的歼-11B战机配备了国产雷达、国产发动机和国产空空导弹。,歼-11B上配备的中国产霹雳-12型雷达制导空空导弹虽然有一些俄罗斯方面的影子,但它比俄制R-77空空导弹具备更优良的动力性能。

文章提到,在其他项目上,中国正在研发的下一代战机F-12引人注目,此外,中国还在发展能够对机载雷达进行干扰的数字射频存储器以及定向能系统等先进装备。上述武器可能是针对台湾进行进攻性部署做准备,同时将陷美军于困境。

机上没有机载雷达,战斗力大受影响。

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机体内空间有限,无法装载足够的燃油,航程自然很短。这两个弱点直接导致了歼12胎死腹中。

性能参数 常规数据 名称:歼-12战斗机 首飞时间:1969年
服役时间:未有服役 研发单位:南昌飞机制造厂 气动布局:三角面
发动机数量:单发 飞行速度:超音速 武器装备
1门30毫米机炮,备弹80发,1门23毫米机炮,备弹120发。 技术数据
乘员:1人 机长:10.66米 翼展:7.19米 机高:3.73米 空重:3,172千克
发动机:1台WP-6Z 最大起飞重量:5,295千克 性能
最大飞行速度:1,300千米每小时 最大航程:1,167千米 结构特点
机上没有机载雷达,战斗力大受影响。机体内空间有限,无法装载足够的燃油,航程自然很短。这两个弱点直接导致了歼12胎死腹中。
研制历程
1969年8月,中央军委批准了空军航空工业领导小组向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达了“小歼”研制任务,要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师,用1年零5个月的时间,完成了歼12详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月,型号名称定为歼12。原型机于1970年12月26日首次试飞成功。首批制成3架样机。随后针对试飞中发现的问题,对飞机做了10多项重大改进,重新发图、制造。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功,至1977年1月止,歼12共试飞一百多架次,并达到原下达的战术技术指标的要求。

研制历程

1969年8月,中央军委批准了空军航空工业领导小组(当时空军对第三机械工业部实行军管)向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达了“小歼”研制任务,要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师,用1年零5个月的时间,完成了歼12详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月,型号名称定为歼12。原型机于1970年12月26日首次试飞成功。首批制成3架样机。随后针对试飞中发现的问题(如超音速气动问题),对飞机做了10多项重大改进,重新发图、制造。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功,至1977年1月止,歼12共试飞一百多架次,并达到原下达的战术技术指标的要求。

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