达索“猎鹰”10/100

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“西风”飞机起源于“喷气指挥官”,1963年1月27日在美国首飞,1968年转让给以色列飞机工业公司(IAI),IAI后来研制出“喷气准将”和“西风”两个机型。第一架加长型1123“西风”飞机以通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机为动力,1970年9月首飞。后来转向生产1124型,动力装置为盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机,该机型于1975年推出。总的交付量为:1123型共36架,1124型共256架。结构特点型号演变结构特点

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“佩刀客机(Sabreliner)”于1952年诞生于北美航空工业公司(NAA),称为NA.286“佩刀客机”,1958年9月16日首飞,在美国空军服役。第一架民用机型于1963年4月获得型号合格证。北美航空工业公司后来成为罗克韦尔国际公司的一部分,罗克韦尔自己将该机型的生产线出售给一家新公司即佩刀客机公司。包括军用机型T-39在内,“佩刀客机”共计交付了631架。结构特点型号演变结构特点

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“猎鹰”10是达索公司体积最小的喷气式公务饥,最初叫做“迷你拜撞”,是“猎鹰”20机型的按比例缩小版。“猎鹰”10/100机型从20世纪60年代末开始构思,1970年12月1日装载通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机实现首飞,后来换装盖瑞特TFE731发动机并于1971年10月15日首飞,1973年11月份开始交付给客户。“猎鹰”10交付了195架,100型交付了31架。结构特点型号演变结构特点

直线形中置单翼,梯形前后缘,翼尖安装了油箱(“西风”2型安装翼翘);机身后部两侧安装两台通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机或盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。型号演变1123“西风”初始生产型,动力装置为通用电气公司涡轮喷气发动机。1124“西风”初始的涡轮风扇式生产型。1124“西风”I增大了载油量并作了各种改进。1124A“西风”2采用新型机翼,改进了高温高原性能。1124N“海洋扫描(Sea
Scan)”海上型,为以色列海军研制,装载了搜索雷达和泡状舷窗。

后掠式下单翼;矮机身,机身后部安装两台普-惠公司JTl2A涡轮喷气发动机,或者盖瑞特TFE731或通用电气公司CF700涡轮风扇发动机;圆三角形舷窗(75A机型舷窗为方形)。后掠式尾翼,水平尾翼下置。型号演变“佩刀客机”40第一个民用机型,与T-39相似,但动力装置为普-惠公司JTl2A涡轮喷气发动机。“佩刀客机”60机身加长,可搭载10名乘客。“佩刀客机”60A作了气动改进。“佩刀客机”65A换装效率更高的盖瑞特TFF731发动机。“佩刀客机”75机舱空间可供站立。采用方形舷窗和普-惠公司JTl2A发动机。“佩刀客机”75A用通用电气公司CF700发动机取代了JTl2A。T-39“佩刀”为美国军方研制的教练机和通用飞机,包括T-39A支援飞机,T-39B和T-39D雷达及雷达侦听教练机,CT-39E快速反应空运机,CT-39G;战术支援飞机,以及T-39N导航教练机。

后掠式下单翼;机身后部两侧安装两台盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机;机身两侧每侧各有4个舷窗;大幅后掠式垂直尾翼,中置后掠式水平尾翼。

型号演变

“猎鹰”10:在Falcon
20/200基础上缩短机身,对机翼进行改进设计,提高飞行速度,首架原型机采用通用电气公司的CJ610涡喷发动机,1970年12月1日首飞,第二架原型机及以后生产的改用加雷特公司的TFE731-2涡扇发动机,在1971年10月15日首飞,1973年9月获得法国和美国的适航证书,在1973年底开始交付使用。1985年,“猎鹰”10停产,包含原型机共生产192架。

“猎鹰”100:在“猎鹰”10的基础上进行改进,增加密封和加温的但不增压的行李舱,生产了10架后,又进行较大的改进,增加了起飞重量,在机身右侧增加第四个舷窗,驾驶舱改用EFIS飞行仪表系统,到1990年停产,共生产37架。

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