达索“猎鹰”2000

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达索“猎鹰”900是在1983年5月27日的巴黎航空展上发布的喷气式洲际公务机。“猎鹰”900机型源自“猎鹰”50,但是作了重大改进。“猎鹰”900原型机装载盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机,于1984年9月21日首飞,第一架飞机于1986年12月交付使用。“猎鹰”900机型总共交付了378架。结构特点型号演变结构特点

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达索“猎鹰”2000是“猎鹰”900飞机的直系后代,双发动机,外观上最明显的改变是增大机身后部的面积。在1989年的巴黎航空展上发布时的名称是“猎鹰”X,1990年10月4日启动时定名为“猎鹰”2000。“猎鹰”2000于1993年3月4日首飞,1995年2月16日交付第一架飞机。该机型共计交付了264架。澳门新葡萄京手机版,结构特点型号演变结构特点

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达索“猎鹰”50机型的研制,是为了占领能够作横贯美国大陆和横渡大西洋飞行的新兴喷气式公务机市场。该机型采用“猎鹰”20/200飞机的机身截面,新型超临界机翼,并增加了第三台发动机。达索“猎鹰”50于1976年11月7日首飞,1979年初开始服役。共计交付了346架。结构特点型号演变结构特点

后掠式下单翼,翼型为梯形;3台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机,两台安装在机身后部两侧,一台安装在尾翼基部;机身两侧每侧12个舷窗;高大的后掠式垂直尾翼,中置水平尾翼。

后掠式下单翼;机身后部两侧安装两台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机(“猎鹰”2000机型的动力装置是两台PW308C涡轮风扇发动机);机身两侧每侧10个舷窗;高大的后掠式垂直尾翼,中置水平尾翼。

后掠式下单翼,翼型为梯形;3台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机,两台安装在机身后部两侧,一台安装在尾翼基部机身中线上;机身两侧每侧7个舷窗;高大的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。

型号演变达索“猎鹰”900改型“猎鹰”900初始生产型。“猎鹰”900B增大了发动机功率和航程。能够在未经铺设的临时跑道上起降。“猎鹰”900C装载了900EX机型的航空电子设备。“猎鹰”900DX装载了900EX机型的霍尼韦尔TFE731-60发动机。装备了EASy驾驶舱。“猎鹰”900EX延长了航程,进一步增大了发动机推力。“猎鹰”900MPA提案型海上巡逻机。JMSA装载了美国搜索雷达的远程监视飞机。在日本服役。

型号演变达索“猎鹰”2000改型“猎鹰”2000基本生产型。“猎鹰”2000DX减少了载油量,缩短了航程。“猎鹰”2000EX增大了航程,装载新型PW308C涡轮风扇发动机和新型航空电子设备。

型号演变达索“猎鹰”50改型“猎鹰”50初始生产型。“猎鹰”50-4换装TFE731-4-1c发动机,提高了性能。“猎鹰”50-40换装霍尼韦尔TFE731-40发动机。“猎鹰”50EX换装大功率涡轮风扇发动机,延长了航程。“猎鹰”50M
Surmar海上监视型,装载了搜索雷达和前视红外系统。“猎鹰”50
Sigjnt提案型信号情报飞机。

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