A-12

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1937年7·7事变后,日本开始了全面侵华战争。

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日本海军同时也在上海挑起事端,中日双方在上海大打出手,上海8·13事变就此爆发。我空军为支持陆军攻势,于8月13日下午颁布了《空军作战命令第一号》。8月14日,国民政府发表《自卫抗战声明书》,自此全面抗战的战火从华北烧到了华东,历时三个多月的淞沪会战拉开了序幕。

A-12伯劳鸟俯冲轰炸机是美国寇蒂斯-莱特在1933年为了取代旧式的A-3和英制DH-4这两种双翼机而研制的,此型机在抗战时也为中国空军采用,而由于当时的英语翻译问题而把此机Shrike音译为许来克,中国飞行员简称其为许机。

九五式战斗机是旧日本陆军最后的双翼战斗机。1934年,中岛和川崎争夺作为日本陆军新式战斗机,虽然中岛的Ki-11单翼战斗机比川崎的Ki-10双翼战斗机速度更快,但Ki-10有着更佳的格斗和爬升性能而中标,日本陆军把Ki-10命名为九五式战斗机,因为1935年是日本皇纪2595年,九五式战斗机可说是九二式战斗机的改良型,大幅减轻其重量和风阻以及采用金属制三叶螺旋桨而成。

8月14日这一天,由于上海战区形势的变化,航空委员会发布了《空军作战命令第二号》,决定不等所有空军部队集结完毕,利用能调集的部队先行对上海的日军展开攻击。根据命令,空军第2、第5大队当日出动76架次的新可塞侦察机、诺斯罗普2EC轻型轰炸机、霍克Ⅲ战机,分9个批次集中轰炸上海敌军司令部、弹药库、登陆码头等重要军事目标,并对黄浦江上的敌舰进行多次攻击,击伤敌驱逐舰一艘,炸死炸伤敌军无数,给敌人造成了较大的打击。

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与此同时,根据《空军作战命令第一号》命令,空军第4大队正在从周家口向杭州做700公里的转场飞行,21中队中队长李桂丹率领全队9架霍克Ⅲ率先起飞。

A-12的机身被分成两部份,翼根梁柱和发动机架为钢管焊接而成为一体,翼根下方为固定式起落架,两机轮之间为人字形可调校式连杆连接,左右翼之上也各有人字形可调校式连杆连接到机身以增加结构强度,后段机身为铝合金制骨架外加簿铝蒙皮,机翼为下单翼,机翼前缘装有滑动式自动开缝翼,翼后部份为襟翼,总的来说,A-12以1930年代来说是先进的设计,但其机身和机翼之间仍如同一战时的双翼机一样有张线。

九五式战斗机在中日战争前已配备给驻伪满州国的关东军,中日战争开始后,日本海军航空队主打华东和华南而日本陆军航空队的主战场在华北,配备九五式的日本陆航首先进驻锦州和山海关。7月11日支援陆军地面部队攻打天津,8月下旬进驻张家口和高阳的机场,直接威胁山西太原和大同。9月19日,日军九五式和国军战机在大同相遇,日军宣称击落四架中国战机,9月21日,日军15架九五式和9架九三式重轰炸机一起空袭太原,国军7架霍克II迎敌,国军飞行员陈其光击落了作为日机队长的三轮宽。

当日天气异常恶劣,雷雨交加,能见度极低,这种天气进行长距离的转场飞行是极其危险的,但前线告急,别无选择,第4大队只能冒险前进。李桂丹命令全队采用单机追踪队形飞行,他自己在大雨中领飞,利用飞机上简陋的指南针、速度仪和钟表,在生死存亡之际按照盲目飞行要领将全队安全带到了笕桥机场上空,此时飞机的副油箱已经没有油了,只有主油箱的油料还能维持40分钟飞行。

使用情况

10月1日,关东军第2大队和刚从日本本土调来的第8大队所属的九五式又进犯太原,日军宣称击落两架中国战机和一架轰炸机,不过国军否认当日有损失,12月攻下南京后,日军九五式进驻南京大校场机场,之后以南京做基地出击华中,包括支援徐州会战。

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A-12在抗战爆发时装中国空军第9大队,初期用于支援华北战场但不久中日两军在上海进行淞沪会战,第9大队的A-12进驻浙江曹娥,8月15日正当上弹准备出击之际,日军13架九四式俯冲轰炸机突然来袭,在空战中日机被击落4架而国军的A-12被击落1架和在地面上被炸毁4架,另一架在起飞时失事损毁,空袭后国军完好的A-12原要飞去长兴机场,但一架A-12又在起飞时坠毁,其余在途中又遇上9架敌机而又有一架被击落,经此一役,国军的A-12死伤惨重而唯有撤退去河南许昌。8月25日,国军的A-12原要用炸弹攻击沿长江登陆的日军运兵船,但由于炸弹未能及时运到,唯有祇用机枪扫射日军但战果甚差,反而有两架被日舰的防空炮火击落,其余多架受伤。9月开始,国军的A-12支援华北战场,11月炸毁漳州铁桥以解安阳之危,之后转战南京,之后由于A-12使用频繁而损伤太多,故退出战线改为飞行训练用机,1938年8月21日,3架第12中队的A-12在武汉上空作飞行训练突然遇上日机来袭而惨被击落。

1938年苏联志愿航空队来华参战,其使用的SB-2轰炸机数度轰炸南京的日军机场以除去其对华中的威胁,3月10日,3架SB-2被九五式全部击落,3月14日在芜湖上空一架SB-2被两架九五式击落,机上所有苏联飞行员都成为俘虏,5月11日,10架九五式低飞扫射毫州机场的5架国军I-16(当时国军还以为是日本海军九六式战斗机)。

正当李桂丹准备降落时,却看见地面上已经摆出布板,表示有敌情。先期抵达的大队长高志航和笕桥站长邢铲非此时已冲到起飞线上,向他们急打手势,示意连续飞行,并大喊敌机就快到了,一半起飞警戒,一半加油待机出击。

1938年7月,武汉会战开始,8月21日,6架九五式偷袭武汉机场,中国空军和苏联飞行员驾驶I-16紧急升空迎敌但不幸地三名中国空军队长阵亡,10月2日,中苏空军轰炸罗山地区的日军炮兵阵地以支援田家镇攻防战,日军三架九五式击落了两架SB-2轰炸机,第二日,7架原本要轰炸田家镇外围日军船只的SB-2轰炸机在罗山上空遇上九五式,慌张之下各自逃命(由于和护航的I-16失散),结果只有三架安全飞回衡阳机场,而机枪射手宣称击落了一架九五式。

原来日本海军特设航空队根据当日台湾海峡天气状况转好的情报,决定由驻台北机场的鹿屋航空队派遣2个轰炸机编队,偷袭我杭州笕桥中央航校和广德机场。

10月底武汉会战结束,日军攻占武汉,九五式改为负责武汉的空防,1939年发生日苏诺门罕战役,虽然驾驶九五式的日军飞行员早在中国已和I-15以及I-16交过手,但明显的参加此战的苏联飞行员技术更高,九五式竟处于劣势,之后被九七式战斗机取代。

当敌机飞抵福建上空时,被我地面防空哨发现,一路传递后,杭州于18:10分正式发布空袭警报,此时正值第4大队抵达杭州。而日机由台北飞杭州的路程与我空军从周家口飞杭州的路程同为700千米,因此日机抵达杭州时正好在18:00前后,仅比第4大队晚了几十分钟。因为中日双方在各自旺盛的求胜欲望驱使下,都认为在台风没有收敛的情况下,对方是绝对不会冒险出动的。于是,抗日空战史上第一场大空战就在这种鬼使神差的巧合中拉开了序幕。

李桂丹在得到警报后,立即率领4架飞机起飞,另4架飞机则在分队长王远波的带领下紧急加油,第2、3分队也重新复飞。此时曹士荣驾驶高志航Ⅳ座机刚刚落地,就被高志航抢过飞机紧急起飞。

由于台风已经临近杭州,当日的能见度极低,新田少佐率领的轰炸编队进入笕桥机场时,队形已经完全散开了,其中的6架轰炸机发现了机场,随即对其展开轰炸,但日军命中率极低,仅炸毁了一些机场设施和全空军唯一的一辆加油车。我空军此时已在空中与敌交火,由于这是第4大队首次空战,飞行员杀敌心切,一见到敌机就立即扑了过去,完全忘记了保持三三制的队形,基本上都是单机作战。所幸日机过于狂妄,他们同样没有保持编队,也就失去了轰炸机群强大的空中交叉掩护火力。

谭文分队长抓住了新田编队飞在前面的第3架轰炸机展开攻击,但是他明显缺乏经验,在最佳射程之外便开火射击。经验丰富的高志航发现这点后,立即冒着这架日机上2名护尾机枪手密集的火力,从高空俯冲而下进行攻击。他首先射击日机护尾机枪手,将其击毙后便肆无顾忌地逼近到敌机只有20米的距离,双枪齐发,将敌机左发动机击毁,机翼油箱随之猛烈燃烧,同时由于着火引发舱内炸弹全部爆炸。随后,高志航又看到自己的部下正在围攻山下的2号机,于是他按下机头,再次贴近日机尾部,将扳机扣到底,子弹倾泻到敌机上,该机左发动机当即停车起火。

但是此时,高志航的座机燃油耗尽,他眼睁睁地看见自己飞机的螺旋桨停转,然后冷静地操纵飞机滑回了机场跑道。那架日机用剩下的右发动机,挣扎着飞回了海航基地,由于受伤过重难以操纵,该机在着陆时完全被损毁。事后检查该机发现其右主翼中弹21发,左主翼中弹14发,其他各部中弹38发,共计73发。战后,日军还将该机送回东京向天皇和民众展示皇军渡海空袭的武功。

另一路李桂丹率领柳哲生和王文骅两架僚机飞向乔司机场搜索敌机。就在这时,他们突然发现右前方有一架日本轰炸机。他们三人联合先发制人,轮番攻击,终将敌机击落,坠毁于乔司机场附近。

前往轰炸广德的浅野机队也同样不顺。我军第34中队队长周庭芳从上海空袭返回笕桥机场,换了架刚修好的霍克Ⅲ正要起飞,便听到警报,他本想装弹起飞拦截,但地勤却告诉他:敌机马上就要到了,没时间装弹了,为避免被炸,你马上向南京出发。

无奈,周庭芳只得立即起飞,在太湖上空与浅野机队不期而遇。他发现6架敌机正与自己同向而行,他判断日机可能是前往广德机场。由于未装弹药,无法对敌攻击,他灵机一动,加足马力抢先飞到广德报告。由于霍克Ⅲ与96陆攻轰炸机速度差别不大。当周庭芳赶到广德时,警告时间只剩两三分钟了,着陆后再报告根本来不及。

于是周庭芳在机场上空超低空俯冲下去,然后马上又垂直拉起,并不断震动机翼以示警报。可惜地面上的人们不解其意,还以为他准备降落时起落架出故障了。

就在这时,浅野机队第一批次的6架轰炸机已飞临机场上空进行投弹。周庭芳情急之下,爬升上去假装要攻击,并勇敢地向机群中俯冲,不明就里的日机机枪手猛烈射击,周庭芳毫无惧色,翻身再次杀向敌机群。反复几次假攻击,居然迫使日机的炸弹全部投到了机场旁边。此后第2批次的3架日机赶到,周庭芳再次上演了空城计,又使日机的炸弹偏离了机场。

此时,由于之前飞机故障而在广德机场加油后前来的第4大队22中队也在空中遭遇了浅田机队,但由于中队长没有接到上级命令,不敢下令截擊,眼睁睁地看着敌机溜走了。等22中队抵达笕桥时,此前的新田编队已经逃跑了,分队长郑少愚不甘心这样空手而归,向钱塘江方向去搜寻敌机,恰好遇到了已在广德投弹完毕返航的浅野机队。郑少愚咬住飞在后面的第2编队2号机,猛加油门上前开火,击中了敌机右发动机和机翼油箱,发动机立即停车,但油箱仅漏油并未起火。该机被飞行员小川一空曹勉强驾驶着逃离了战场,后在台湾基隆外海坠毁。

至此本次战斗全部结束,我方取得3.5:0的战绩。来袭18架日机遭受沉重打击,除被当场击落的3机外,另一机完全损毁,并有多架日机受伤。此战,我方第4大队由于机场天气恶劣,在由南昌飞周家口时,着陆损失了5架战机,因此参加
8·14 空战的只有27架战机。

我方空战中无飞机被击落,唯有金安一驾驶的2106号机起飞后因故障迫降于高射炮阵地内,人机安全。21中队刘署藩驾驶2105号机由于油料耗尽,迫降时撞到了场外大树,头部重伤,不幸殉国。刘署藩是东北人,久怀将日本鬼子打回老家去的大志,不料大敌当前,未死于空战,却因杀敌心切,丧生于起飞油尽的失事中。

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8月14日那一天的空战,让全杭州的老百姓都轰动了,笕桥中央航校至此名震全国。笕桥航空兵成了杭州姑娘心目中仰慕的人。

当年周璇演唱的那首讲述刘粹刚与许希麟爱情故事的《西子姑娘》里的经典歌词:相思不断笕桥东,几番期待凝望碧天空更是流行于大江南北。

8·14
空战的胜利,粉碎了日军企图消灭中国空军摇篮笕桥中央航校的美梦,打破了日本空军不可战胜的神话,一扫1·28空战战败的阴影。

8·14空战更是一个里程碑,它开创了中国空军史上空战胜利的先河,向世界宣告了中国空军在世界空中战争舞台上开始了自己的表演。同时极大地鼓舞了全国军民抗日的斗志和决心。

蒋介石在得知空战胜利的消息后,连夜在日记中写道:倭寇空军技术之劣于此可以寒其胆矣。1940年,国民政府正式将8月14日定为空军节,以纪念在抗战中牺牲的空军将士们。

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