塞斯纳205“超级高空马车”

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塞斯纳205/206/207是210“百夫长”的固定起落架派生机型,优化为货机/通用飞机,其特点是左舷增加了一个小型货舱门。塞斯纳205/206/207于1962年8月份开始交付使用,之后推出了众多的发展机型,直到1985年停产。各机型的制造量如下:205型574架,206型超过8400架,207型790架。结构特点型号演变结构特点

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塞斯纳182“高空走廊”实质上是一架具有固定前三点式起落架的180型飞机。182“高空走廊”于1956年首飞,1958年1月份开始服役,最终版本具有收放起落架。“空中走廊”的总交付量超过22000架。结构特点型号演变结构特点

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塞斯纳180是170B飞机的更大功率发展机型,具有长方形垂直尾翼和背部整流罩,舷窗采用新形状。塞斯纳180于1952年5月26日首飞,该机型通过升级发动机和一些细节改变产生了众多的改型,其中比180更大的六座级185机型于1960年7月首飞。包括军用机型在内,180型交付了6210架,185型交付了4339架。结构特点型号演变结构特点

斜撑杆式直线形上单翼;单台大陆或莱卡明活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;固定起落架,可选装机轮整流罩;可选装浮筒。型号演变205初始生产型。206“超级高空马车”大功率发动机,右舷双货舱门。P206“超级高空走廊”豪华内饰,机轮整流罩,两个主舱门。u206A“超级高空马车”可选装机腹货舱和涡轮增压器。u206F“航空站”弧形机翼,新仪表盘,三桨叶螺旋桨。u206G“航空站”6采用涡轮增压发动机。206H“航空站”6采用重新设计的翼尖和燃油喷射发动机。207“高空马车”即加长型206D。7个座位。207A“高空马车”88个座位。(还有许多其他的具有较小改变的机型,包括205A、U206、206A、206B、206C、206D和206E,每个机型都分别有u、P和TU(涡轮增压)等前缀字母)

斜撑杆式直线形上单翼;单台大陆或莱传明活塞发动机,.二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼:固定或收放起落架(部分机型带卡机轮整流罩)。型号演变

直线形下单翼;单台大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;带大型背鳍的垂直尾翼,下置水平尾翼;后三点式起落架。型号演变180初始生产型。180G6座机型,增加了舷窗。180H“高空马车”作了一些细节改变。185“高空马车”加固了机身,加大了背鳍,可选装通用飞机内饰、货舱、滑橇和浮筒。A185E“高空马车”增加了重量,采用更大功率的发动机。A185F“高空马车”采用三桨叶螺旋桨,作了一些细微的改进。(还有许多其他的在发动机功率、外形及内饰上稍有差别的机型,包括180A、180B、180c、180E、180F、180J、180K、185A、185B、185C、185D、185E以及特殊的农业机型AgCarryall。还有美国空军所用的U一17A、U一17B和U一17C)

182初始基本生产型。182c具有后掠式垂直尾翼,增加了第3个舷窗。182E机身后部缩短,采用全景后窗。182P起落架支柱为钢管式。具有大型背鳍。182R可选装涡轮增压发动机。182s“高空走廊”1995年开始推出的新机型。182T“高空走廊”2001年开始推出的改进型。T182T“涡轮高空走廊”涡轮增压机型。182R“高空走廊”可选装涡轮增压发动机。R182“高宅走廊”RG采用收放起落架,可选装涡轮增压器。

(还有许多其他的由较小的改变而产生的改型,包括182A、182B、182D、182F、182G、182H、182J、182K、182L、182M、182N和182Q。DINHIF制造的机型的名称带有前缀字母A。)

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