澳门新葡萄京官网注册DC-6/C-118/举重霸王

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>C-54/R5D“空中霸王”美国

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C-54“空中霸王”战略运输机是二战著名的运输机。美国道格拉斯公司研制的一种四发动机活塞式远程军用运输机,于1942年2月首次试飞,随后交付使用。该机是DC-4型客机的军用型,共生产1163架。当时,C-54以航程远、载重量较大为优势,装备于美国陆军航空兵,成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。

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结构特点研制历程使用情况结构特点

道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。

外形宏伟的“星座”,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为C-69。尽管只征用了22架,但是它们表现的非常出色,给美国空军留下了非常深刻的印象。

单翼;可收放的前三点式起落架;四台北整流罩密包裹的星形发动机;大垂直尾翼面。

DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”,美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

C-69
“星座”具有直翼;收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱;三垂尾;机身上下都有大型雷达天线罩

和“空中列车”一样,C-54也是民用飞机的军方衍生机型,它的前身是DC-4A。该机型是按联合航空公司的要求设计的远程增压飞机,美国运营商一共订购了61架,之后美国陆军航窄兵购买了71架,后来大多数民用型DC-4A也被军方强制征用。第一架生产型C-54于1942年3月26日完成了它的处女航,1943年年初A型出现,它新开了货舱门、加固了机舱地板、货舱中安装了悬臂式起重机,并且加大了机翼油箱。该设计在战争结束前的几个月做了进一步改进,以适应美国陆军航空兵的不同需求,各种改型的C-54一共生产了1242架,最后一架于1974年退役。

采用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠Double
Wasp活塞发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

研制历程

使用情况

研制历程

外形宏伟的“星座”是为霍华德·休斯的环球航空公司研制的,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队征用作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为c-69。当时只征用了22架,但是它们的表现非常出色,因此,战后有大量的远程型C-121被购买。

1942年10月24日,24架C-54进入空中运输司令部的“大西洋之翼”联队服役。各种改型的C-54一共生产了1242架。其中有183架是为海军生产的,海军将其命名为R5D,在太平洋战区使用。战后,C-54/R5D继续使用了很长一段时间,最后一架于1974年退役。

1944年,美国陆军航空军开始了XC-112,也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时,第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

随着1950年扩展型“超级星座”的研制,这种飞机的全部军用潜力方被认识到,美国空军和海军购买了它们的空中预警和电子情报专用改型,最终在役的一共有20种不同的子型。

于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机,并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是,一系列神秘的空中火灾使得DC-6机队被全面停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后,所有的DC-6都重新投入了运营,并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。

越南战争中,七种不同改型的C-121被用于雷达/电子监视、空中预警和战斗控制、空中无线电中继、气象侦察以及常规部队运输。美国海军是该机在美国军方的最后一个运营单位,它的最后142架“预警星”于1982年退役。

使用情况

使用情况

最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118
独立号,被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。在1977-1978年间,博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。

二战期间,美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战的结束,最终参战的只有22架。越南战争中,C-69七种不同改型的C-121被用于雷达、电子监视、空中预警和战斗控制。空中无线电终极,气象侦查以及常规部队运输。于1982年“预警机”142架全部在美国海军中退役。

型号演变DC-6初始客运型;DC-6A货运型,机身进行了加长加固,两个侧货舱门,无舷窗;DC-6BDC-6A的客运型;DC-6C客货转换型;此外,许多客运型后来改装成了货运型,冠以后缀字母F。

型号演变1950年的C-121将C-69将的军用潜能充分开发,同时装备美国空军和美国海军用作空中预警机使用。昵称“预警星”和电子情报收集飞机。以及C-69A
,C-69B ,C-69C ,C-69D ,XC-69E型。

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