C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”

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C-82“邮船”是美国仙童公司于1944年试飞成功的一款双发战术运输机。原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。20世纪50年代,该型飞机被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”所代替。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

C-12″休伦“是十座双发兵员运输机,也是比奇公司的“超级空中国王”的军用版,四大军种都选用了它主要用于各海军航空站间的人员和货物运输。1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,今天,大约140余架“休伦”仍在美国军队中服役。

C-9是美国空军历史上唯一一种专门为执行医疗空运任务而设计的运输机,它上面设有专用的担架和病人移动装置。为了取代C-9型机,美空军其它多种机型的运输机已经增加了医疗空运任务。美空军为这些运输机安装了一种叫做患者支持货盘的新型航空医疗设备,这使得这些“非专业”的运输机也可以执行医疗空运任务。

肩部安装的直翼;前三点式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;双尾桁/双尾布局;后部装载坡。

结构特点使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

直翼;可收放的前三点式起落架联装的两台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;T形尾翼。

单翼,后掠翼;

仙童公司的C-82运输机是为了满足美国陆军1941年发布的一项招标而研制的,它采用了与众不同的双尾桁外布局,用以体现制造商提出的设计概念,因此,这架飞机围绕着一个可以贴近地面装货物的大型连续货舱展开设计。

使用情况

后机身两侧吊挂两台涡轮喷气式发动机;

仙童公司的原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。

1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,就此需求来说,C-12无需定制即可使用。1975年7月,陆军收到了首批60架C-12A,接下来,空军收到了30架,这些飞机和陆军型差不多。后续采购的飞机更换了发动机并配置了货舱。

T形尾翼。

使用情况

型号演变RC-12D/K改进版本。被修改后用于执行战地侦察和电子情报收集任务。C-12服役美国空军国民空中卫队的一种变种机型。UC-12B装备有货舱和更强劲的发动机。UC-12F装备更好的航空电子设备和更大功率发动机的机型。

研制历程

C-82A飞机在运兵舰上的服役,直到20世纪50年代被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”代替。后者保留了原机型的贴地装卸特性,还具有更宽的机身和加固的机翼,并装载了R-3350发动机,取代了c-82机型所采用的R-2800发动机。

1967年8月,美国空军选择了麦克唐纳-道格拉斯公司成功的民用双发喷气式客机DC-9-30来满足可执行空中紧急医疗运送任务的“无须定制”飞机的招标。

原型机XC-82B于1947年11月首飞,第一批C-119B于1949年12月进入美国空军服役。到1955年停产时,美国空军已接收了946架,1950年~1953年,又交付给海军陆战队99架,命名为R4Q-1/2。通过各种援助计划,又有141架被卖到了海外。

1968年8月,命名为C-9A“南丁格尔”的首批21架飞机进入第375空中紧急医疗运送联队服役。

“飞行车厢”参加了朝鲜战争和越南战争,带有重型武备的夜间阻击变种机型装备了格林机枪和夜间传感器,这使得“飞行车厢”在越南战争中可以担任进攻任务。在1966年至1967年,由标准的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子”和同样数量的喷气助力式AC-119K“毒刺”。

使用情况

20世纪70年代初,C-119降格给国民空中卫队使用,此时,更多早期的C-119已被升级到J型的规格。海军陆战队的C-119最终于1972年退役,三年后,国民空中卫队的C-119也退役了。

1968年8月,命名为C-9A“南丁格尔”的首批21架飞机进入第375空中紧急医疗运送联队服役。这种飞机安装了大型前货舱门、具有医疗氧气供应系统和隔离监护区,为美国空军提供了优异的服务,直到2004年最终退役。不过,有三架C-9C装配成要员运输机在安德鲁空军基地日常使用。

型号演变

海军和海军陆战队也选择了DC-9-30作为“作战支援货运机”,在1973年~1974年间,购买了15架C-9B“空中列车Ⅱ”。和美国空军的C-9A一样,这些飞机也为了货盘装货之便安装了货运门,而后续购买的12架DC-9-30则没有这样的装卸能力。海军的C-9被舰队后勤支援联队的预备役单位用作战区内后勤支援机,2001年开始被C-40“快船”取代。

C-82系列运输先后衍生出以下几种主要型号

型号演变C-9战术特种运输机主要型号有三种**C-9A C-9B C-9C**

XC-82C-82AEC-82AXC-82BC-82N主要用户巴西智利洪都拉斯墨西哥

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