澳门新葡萄京手机版Piper PA-46 “马利布-幻影”

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> PA-31T“夏安人(Cheyenne)”实质上就是PA-31 “纳瓦霍人”
换装普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机并安装了翼尖油箱和新的飞行控制系统。PA-31T“夏安人”于1969年10月22日首飞,随后几年中被几个改进机型所取代。PA-31T“夏安人”共计交付了819架。结构特点型号演变结构特点

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PA-46“马利布(Malibu)”是一种轻型六座级公务机,1979年11月30日首飞。自1988年10月开始,“马利布”被改进型“幻影(Mirage)”飞机所取代。1997年的全国公务机协会大会启动了新的“子午线(Meridian)”机型项目,该机型于1998年8月21日首飞,并在2000年年中开始服役。“马利布·幻影”和“马利布·子午线”飞机现在仍在产。总交付量如下:“马利布”404架,“幻影”564架,“子午线”241架。结构特点型号演变结构特点

“空中国王”源自“空中女王”,采用加压机舱,原型机于1964年1月20日首飞,之后于同年开始交付使用。“空中国王”机型投产之后一直保持连续不断的发展。“空中国王”90制造了1996架,“空中国王”100制造了394架。

带小幅上反角的直线形下单翼,机翼前缘弯曲;机翼上安装两台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,
三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个或4个长方形舷窗;后掠式垂直尾翼,
下置水平尾翼。型号演变PA-31T“夏安人”基本型,装载PT6A-28发动机,后来改称“夏安人”II。PA-31T1“夏安人”I机身更轻,采用功率更小的PT6A-11发动机。PA-31T1“夏安人”I
A换装功率更大的发动机,改进了内饰和驾驶舱布局。PA-31T3
T-1040综合了“酋长”的机身、“夏安人”IIXL的机翼和起落架以及“夏安人”I的发动机。“黑鹰·夏安人”XP发动机升级为PT6A-135A。

直线形下单翼,带小幅上反角(“马利布·子午线”机型的机翼具有弯曲前缘);机翼上安装两台大陆公司或莱卡明公司的活塞发动机,或者普-惠公司的三桨叶式涡轮螺旋桨发动机;机身两侧每侧3个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。型号演变PA-46-310P“马利布”初始生产型。PA-46-350P“马利布·幻影”用新型莱卡明发动机取代了大陆公司的活塞发动机。增大了总重量。PA-46-500TP“马利布·子午线”采用新型PT6A涡轮螺旋桨发动机,加固了机翼,加人加固了尾翼。JetPRoP
DLX补充型号。换装PT6A-35涡轮螺旋桨发动机和哈泽尔公司四桨叶螺旋桨。

结构特点型号演变结构特点

直线形下单翼.
机翼上安装两台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机.四桨叶螺旋桨;4个舷窗;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。

型号演变“空中国王”90初始生产型。“空中国王”A90发动机功率略有增大。“空中国王”B90采用与A90机型相同的发动机,功率进一步增大。“空中国王”C90改进了发动机和机舱。“空中国王”C90B目前的生产型。自1991年开始交付。“空中国王”C90GT装载新型普-惠PT6A-135A发动机。“空中国王”C90SE定做的特殊机型。‘空中国王”E90采用c90机型的机身和PT6A-28发动机。“空中国王”F90采用“空中国王”100机型的短机翼和“空中国王”200机型的T型尾翼。“空中国王”100加长机身。“空中国王”A100改进型。“空中国王”B100动力装置采用盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。

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