国外十大预警机盘点

澳门新葡萄京官网注册 1
要闻要论

>A-50空中预警机苏/俄
A-50空中预警机是以伊尔-76喷气式运输机为原型,再进行一系列改装而成,是图-126型预警机的后继机。该机的研制工作起始于1965年。1978年底原型机首飞,80年代初开始生产,1984年正式进入部队服役。结构特点使用情况型号演变结构特点

摘要: 1. 美国E-2“鹰眼” 美国E-2“鹰眼”预警机
E-2是目前世界上扩散范围最广、生产数量最多的预警机,由格鲁曼国外十大预警机盘点

问:预警机是怎样空中指挥作战的?

澳门新葡萄京官网注册,T型尾翼;后掠式上单翼;四台AviadvigatelD-30KP-2涡轮风扇发动机;后部机身上方雷达“飞碟”;机身起落架整。

  1. 美国E-2“鹰眼” 美国E-2“鹰眼”预警机
    E-2是目前世界上扩散范围最广、生产数量最多的预警机,由格鲁曼公司研制,1956年开始设计,服役后即参加了越战。
    E-2已发展了多种型号,E-2C是目前的主力队员,也是美国海军唯一的现役预警机,最新型号E-2D“先进鹰眼”于2007年首飞。这些改型外形没有多大变化,主要是雷达的升级和电子设备的改进。一架E-2C能同时跟踪2000
    多个目标,并控制40多个空中截击任务。
    E-2参加过多次实战,曾在贝卡谷地上空由以色列创造了现代空战的奇迹。它虽然是一种舰载预普机,但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用,为美国挣了大把的银子,我国的台湾地区也凑了这个热闹。但即使它探测范围再广,以台湾海峡有限的空域,真正打起来,恐怕也是自身难保啊。
  2. 美国E-3“望楼” 
     美国E-3“望楼”预警机尝到E-2的好处后,美国决心发展机身空间更大的预警机,以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能,于是以波音707客机为基础开发的E-3现身了。
    E-3于上世纪70年代开始装备美国空军,是一种大型远程预警机,可有效监视空中及海上目标,并具备远程目标攻击指挥能力。
    它采用AN/APY-1型脉冲多普勒雷达,天线安装在机背上6转/分的圆盘式天线罩内。
    该机最大的特点是能与战斗机的火控系统交联,战斗机可以不使用自身雷达,而由E-3直接指挥攻击目标。E-3也有几个型号。
    E-3A是美国空军的首批生产型。E-3B是A型的改进型,提高了目标处理能力和搜索舰艇的能力。C型与B型相同,但改装了与欧洲通用的通信系统。D型和F型分别装备英国和法国。
  3. 俄罗斯A-50“中坚” 俄罗斯A-50“中坚”预警机
    俄罗斯/苏联预警机的发展要滞后于美国,其A-50与E-3类似,也是一种大型预警机,于上世纪80年代中期服役,以替换图-126预警机。
    它以伊尔-76大型运输机为平台,安装了包括脉冲多普勒雷达等设备在内的“熊蜂”大功率电子系统。由于电子技术水平落后于美国,A-50的探测距离和跟踪目标数量要逊于E-3,但在有地面杂波干扰下识别目标的能力上要优于后者。
    当然,针对不足,A-50也在不断改进。它最露脸的一次实战是在1996年通过截获车臣匪首杜达耶夫的手机通信信号,从而确定其位置,引导苏-25将其炸死。
  4. 澳大利亚“楔尾” 澳大利亚“楔尾”预警机
    “楔尾”实非澳大利亚研制,只是澳军方选中了波音公司研制的“楔尾”作为自己的预警机,并订购了6架,土耳其也看中了它“楔尾”以成熟的波音737为平台,上面整合了诺·格公司的多功能电扫描相控阵雷达,于2004年首飞。
    其雷达天线布局很特殊:一块天线像“背鳍”一样垂直安装在后机身上(两侧各扫描120°
    ) ,另一块像搭积木似的水平安装在“背鳍”上部(纵向前后各扫描 60° )
    ,这样就构成了一个完整的天线阵,可360°扫描。它对战斗机的下视探测距离370千米,可跟踪300个目标。
    由于采用了最新技术,“楔尾”的信息处理速度比E-2C高出十多倍。 5.
    以色列“费尔康”707
    以色列“费尔康”707预警机“费尔康”707在外形上不同于传统意义上的身背圆盘式的预警机,这因为它采用了“环”式布局的EUM-2075全固态电扫描相控阵雷达,在载机波音707的机鼻、机尾和机身两侧安装有天线阵列,可360°扫描,反应速度远优于机械扫描。它也成为世界上第一种采用这类雷达的预警机。
    该机性能优越,可探测雷达截面积很小的目标,总体性能与E-3不相上下,但价格只有后者的1/3,所以一出世就不同凡响,引起了轰动,印度在2004年就订购了三架。而对于中国军迷来说,“费尔康”更是一度传得沸沸扬扬,多种情感融于其中。
  5. 以色列G550
    以色列G550预警机G550实际上也采用“费尔康”空中预警系统,于2006年5月20日首飞,其雷达是升级版的EL/M-2075相控阵雷达,载机平台为“湾流”G550商务喷气机,但做了较大改动。在机身前后和两侧装有被称为“保形机载预警”(CAEW)系统的雷达天线整流罩,并加装了为雷达供电的两台发电机和冷却系统。
    该机滞空时间为10小时,最大速度592千米/小时,使用成本大大低于波音707。 7.
    英国“猎迷”
    英国“猎迷”预警机英国虽然最早研制出雷达,但在以雷达为主体的预警机的研制上却是磕磕绊绊,更是在“猎迷”预警机上栽了个大跟头。
    “猎迷”以“彗星”客机为平台,于1980年首飞。其外形很独特,在机头和机尾有两个大鼓包,里面安装的是共用一个发射机的连续波雷达天线,通过波导开关交替接通以实现360°扫描。
    但在试验过程中发现雷达工作极不可靠,而且在探测低空慢速飞行目标时,不能将高速路上行驶的车辆与目标区分开。经过改进和试飞,效果还是不理想。无奈,英国痛下决心,停止“猎迷”,转购E-3。
    如果“猎迷”能够服役,并能在马岛战争中上场,或许能让当时因没有预警机而被频频击沉舰船的英国海军保全一些脸面。但历史不容假设。
  6. 日本 E-767 日本E-76预警机
    E-767是波音公司以波音767客机为平台专为日本研制的大型预警机。日本虽然未能如愿买到E-3,但E-767却是意外之喜。其机内容积是E-3的2倍,可以装备更多的任务系统和设备。
    E-767的雷达、航电系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型,因而战术技术性能明显增强。E-767一次空中加油可飞行22个小时,不加油航程比E-3要远20%。
    日本订购的4架E-767已经装备部队,还计划再买6架,再加上已有的十多架E-2,日本的预警范围和力度实在是大了点,它到底想干啥?
  7. 瑞典“爱立眼” 瑞典“爱立眼”预警机
    瑞典的军工有相当实力,在预等机上也毫不示弱。其1985年开始研制的“爱立眼”雷达系统通过与不同平台的整合已形成一个系列,即“萨伯”340、EMB-145,以及“萨伯”340的出口型“萨伯”2000。
    它们的标志性特征是机背上的“平衡木”式雷达天线,其雷达为PS-890型电扫描相控阵雷达,具有波束窄、精度高的特点,可探测和跟踪多种目标。由于该系统价格低廉,且维护和运行费用低,不仅瑞典空军装备了它,希腊、巴西等国也对它情有独钟。
    为抗衡印度的“费尔康”,巴基斯坦选中了“萨伯”2000。 10. 印度ASP
    印度ASP预警机印度在发展武器装备上总是雄心勃勃,预警机也不例外。印度于1985年l月开始“机载监视平台”(ASP)的研制工作,性能要求远远优于美国的E-2C,甚至期望具有侦察卫星的功能。
    ASP以印度仿英的HS-748涡轮螺旋桨运输机为平台,上面安装其国产雷达等设备。在试验取得了初步成功后,该机于1996年公开亮相。
    但好景不长,在已完成了90%的试验项目后的1999年,该机连同科学家和试飞员在试验时机毁人亡,元气大伤。印度已无力、无时、无心继续,转求外援。

澳门新葡萄京官网注册 1

使用情况

为了适应未来战争的需要,世界各军事强国在加强、完善预警机方面都不遗余力,从而使预警机的发展呈现出了以下趋势。

在空战中,A-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务,引导己方战斗机攻击敌方目标。此外,A-50也可执行空中预警和警戒任务。

预警机的作用:用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离,同时减轻地形的干扰,将整套雷达系统放置在飞机上,自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标。空中预警机是集侦察、通讯、指挥、控制于一体的作战飞机。

海湾战争期间,前苏联每天出动两架A-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。

大型机是为了容纳更多电子设备与指挥管制人员。由于空中预警机搭载的人数与装备的限制,除了提供早期预警的功能之外,最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。

型号演变A-50МA-50М型换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统。其探测距离增大,可同时引导10架战斗机攻击目标。A-50УA-50У型装备有“熊蜂-М”空中预警与控制系统,探测性能进一步提高,同时起飞重量和续航时间也有所增加,以下数据适合基本型。

预警机是空中指挥所,装有对空对海搜索雷达,根据目标的不同,搜索距离大约200到500公里,大大提高了远程预警能力,并引导己方飞机进行攻击。并在有数据链的情况下,即使己方飞机不开雷达一样进行攻击,这大大降低己方飞机被发现的概率。预警机有什么作用?为什么要大型的?

随着军事技术的发展和进步,现代作战思想和战争指导原则已经发生了巨大变化,二次大战形成的以速度、火力和通信为标志的军队作战能力要求,逐步转变为武器装备发展的优先权是武器装备平台的特性、情报(信息)探测系统和通信系统。现代高科技战争的特点是天、空、地、海、电五维立体化战争,多是非对称战争。谁获得信息权,谁就能赢得战争的胜利。

所以说,将来的高科技之战,即是信息化之战,要求战时各兵种和装备之间能有序并精确地被调动,而且要求战场上各种信息实现实时共享和协调。这种作战理念是以信息技术为基础,以信息环境为依托,用数字化设备将指挥、控制、计算机、情报、电子对抗、监视、侦察等信息源联成为整体,实现各网络的无缝连接,使发现目标到击毁目标之间所需的时间由十多年前的数天缩短到现在的几十分钟,攻击精度也大大提高。

未来战争的关键就在于能否随时随地从各种探测系统中获得最精确的情报,然后,通过网络快速发往所需的部门,及时做出最有效的决策,派出作战武器平台实施软硬杀伤。

预警机集空中预警、指挥、控制、通信和电子战等功能于一身,是空中活动雷达站和空中指挥中心,是现代战争重要的武器装备,这已为现代局部高科技战争所证明,得到各国认同。现在人们已普遍认识到:提高空中预警能力,是使军事力量变得强大的最有效途径,具有巨大的战争价值。

按预警机使用可分为战略预警机、战备预警机一般飞行高度为9000~12000米,M数=0.7~0.95,续航时间为6~12小时,为延长空中飞行时间往往备有空中受油装置;容积和载重量最大,能容纳一批庞大的设备和众多人员,装有雷达系统、数据处理系统、数据显示和控制系统、敌我识别系统,通信系统、导航与制导系统及无源探测系统等诸多系统,单架装备费和使用费用高。典型的机种有美国的E-3和俄罗斯的A-50,具有战略和战术预警功能,可以担负国土战略防御和用于战役战术作战。

这种预警飞机能看到的范围,最大可达50多万平方公里,差不多相当于我国四川省面积那样大。对于这么大的地盘来说,如果采用普通的雷达来探测警戒,大约需要30多部,而且使用很不方便。因此,预警飞机是现代战争中一座比较理想的空中指挥所。

谢谢邀请!兔哥回答:武器是为战争做准备的,而武器的发展却是来源于战争的需要,或者说是战争发展了武器,预警机就是因空中作战需要而发展出来的一款战场监视、空中指挥、预警的特种作战飞机。预警的作用之一,因需要而诞生;我们知道地球是一个类似的圆球型,雷达的电磁波却是直线传播,这样一来雷达波束就因为地球曲率限制而无法探测更远的距离。在一、二战时期战斗机的速度、航程有限,无须担心预警距离,对空警戒雷达发现了目标,临时起飞战斗机应对完全来的及。而随着战斗机的速度迈向超音速,航程的增加,特别是弹药打击距离的拓展,地面雷达预警就无法满足需要,等发现飞机来了,来不及起飞战斗机拦截敌机就到了,因此,地面防空雷达对空防御变得力不从心了,于是预警机在二战后随着战斗机的性能进步开始发展起来。应该说是预警机正是对应战斗机的性能提升而采取的对空预警措施,目的是增加探测距离,获得拦截所需准备时间。

预警机作用之二,引导战斗机空战;预警机的出现使对空预警距离向外拓展了数百公里甚至是更远,预警机位于空中8000~10000米高空,克服了地球曲率的影响,并且探测距离远,幅度广,除了预警能力的增强,预警还具备空中指挥与引导战斗机作战的作用。我们知道战斗机的雷达探测距离有限,而且战斗机雷达开机对空域探测目标时,探测到目标的同时也就暴露了自己的位置,特别是隐身战斗机,隐身就是隐蔽,暴露位置也就失去了隐身优势。而预警机则可以长时间留空对一定空域进行探测,发现目标后将目标信息通过数据链传输给战斗机,战斗机不需要开启雷达,在预警机的引导下静默接敌,占领有利攻击阵位。

预警机如何指挥战斗机空中作战;(一)提前升空对一定空域进行空中侦察预警;预警机都具备长航时,留空时间是衡量预警机作战能力的基本指标,例如,美国的美国的E-3A“望楼”预警机由波音-707客机为机型改进而来,可以在一万米高空留空时间6~12小时,这样只需要2~4架就能够对一个广范的空域实施24小时不间断监测预警。E-3A预警机机背上有一个直径9米的机械扫描雷达天线罩,能够对近400公里的空域全向探测预警,机体内的各种电子设备,计算机能够对600个目标进行识别,具备引导100架战斗机进行空战的能力。预警机具备敌我识别、情报处理、指挥战斗机飞行接敌路径、导引战斗机攻击、并且能够实施电子对抗等功能,提前预警是最大的优势。

(二)作战引导;预警机能够及早发现来袭目标,能够识别目标属性,例如,是战斗机还是轰炸机,如果提前获得对方某一型飞机的电磁信号特征,还能够在视具外甄别出对方战斗机的具体型号。发现目标并识别定位后,把目标位置、距离、飞行速度、数量、来袭飞机类型等信息通过数据链传输给己方战斗机,己方战斗机不需要提前开启雷达去搜索目标,由预警机负责引导战斗机前往目标区,同时战斗机能够实施获得目标信息情况,预警机可以引导战斗机占领有利于己方战斗机发起攻击的阵位,同时指挥战斗机作战,并给地面指挥所提供战场态势等情况,比时的预警机就是一个空中作战指挥所。

(三)对交战态势实时监测、评估、指挥;空战可是一个斗智斗勇的战斗,过去飞行员需要依靠自己的能力判断空中情况,我们都知道战斗机有长机和僚机之分,僚机就是一个负责掩护警戒的角色,只所以需要僚机配合,就是长机的观察能力有限,预警机等于给每一架战斗机配发了一个僚机,而且预警能力要远远超过僚机的警戒范围,能够把一架己方战斗机周边敌情信息实施告诉战斗机飞行员,减少了战斗机飞行员的工作量,也使己方战斗机获得更有利的空战优势。预警机也能及时提醒己方战斗机飞行战场态势变化,对于来增援的敌机提前预警,对于敌机被击落、脱离战斗等情况都了如指掌,在预警机面前,战场是透明的。

预警机的实战作用;预警机站的高看的远是它最大的优势,能够及早发现目标,同时能够引导自己的战斗机进行拦截,并且实时掌握战场动态,及时指挥、提醒战斗机所面对的目标情况。例如,己方战斗机尾部有目标接近时能够及时提醒战斗机。拥有预警机能够获得预警指挥上的优势,作战能力至少成倍增长。例如,1982年以色列空军在美制E-2C预警机的引导下去空袭叙利亚,把叙利亚19个导弹连全部炸毁,同时击落了叙利亚80架战斗机。美国多次使用预警机指挥战斗机空中作战,攻击对手目标,预警机已经成为美国空军的重要武器装备。

当然,预警机虽然优点多多,也有固有的缺点;预警机自身防御能力有限,机动性能差,特别作业期间,预警机的机动有雷达探测作业的要求,不能做大幅度的快速机动。机械扫描雷达探测对预警机的机动更是要求严格,而相控阵雷达模式就要优势的多。正是由于预警机特殊的作战使用要求和固有的机动性能导致预警机容易成为被攻击的一个目标,高危环境下需要有战斗机护航。目前,预警机的缺点已经被重视,未来不排除预警机向无人机方向发展的可能性。总之,预警机已经成为空中作战的力量倍增器,也是信息化作战体系中的重要支撑机型。以上是兔个人观点,欢迎关注兔哥,欢迎探讨评论,图片来源网络。

当然是用自身携带的雷达与大型航电设备了,一般情况下预警机起飞之后就会开启自身所搭载的大功率预警雷达并对周围空域进行不间断的扫描。当发现雷达照射范围内出现了不明雷达回波,预警机就会发送讯息并呼叫己方战机立刻升空。

当战机升空之后,预警机就会把敌机的导航坐标发给己方战机,然后引导己方战机去拦截敌机。另外预警机不仅能指挥战斗机,而且还可以指挥导弹。只要地面部队发射一颗防空导弹,预警机就可以像是接力棒一样,将防空导弹引导至敌机面前。

当然预警机这么高大上的军事装备,一般军事小国是玩不起的,而目前拥有自主能力生产大型预警机的国家,无非就那么几个。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图