俄媒称美储备制导炸弹为下一场大战做准备

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摘要: 美军B-1B轰炸机挂装制导炸弹[资料图片]
据俄罗斯《纽带》网报道,美国空军今年8月份宣布,将开始在伊拉克对俄媒称美储备制导炸弹为下一场大战做准备美军B-1B轰炸机挂装制导炸弹[资料图片]
据俄罗斯《纽带》网报道,美国空军今年8月份宣布,将开始在伊拉克对最新型的GBU-54制导航空炸弹进行测试。这种新式武器配备了LJDAM制导和控制模块,能够准确命中以110千米/小时速度运动的目标。而在此之前,用制导炸弹攻击这类高速目标是非常困难的。在最近7-10年时间里,美国五角大楼显著加强了对新型制导技术的研发,以便将冷战时期生产的大量非制导航弹改装为能够执行高效打击任务的利器。现在需要警惕的是,目前美空军对这类弹药的储备仍在持续增加。这一现象使我们有理由相信,美军是在为一场规模远比伊拉克战争和阿富汗战争更大的军事冲突做准备。美国空军和海军从上世纪80年代末起便开始呼吁研制能够将普通航空炸弹更为精确且廉价地投向目标的方法。该项目被称为“先进炸弹族”计划(简称ABF)。美海空军对制导航空炸弹的总体需求在1991年底最终确定。JDAM(联合直接攻击弹药)、JSOW(联合远射武器)、和TSSAM(三军通用防区外攻击导弹)
AGM/MGM-137导弹是美军方确定的三种主要精确打击武器项目。其中AGM/MGM-137项目于1994年被终止,替代它的是JASSM(联合空对地防区外导弹)
AGM-158导弹。
JDAM的研制工作由美国空军负责监督。最初,该计划被称为AWPGM(恶劣天气用精确制导弹药),但很快便更名为JDAM。在对配备有惯性制导系统和КРНС
NAVSTAR接收器的控制模块进行成功测试后,美空军决定集中用其对1000和2000磅重的航空炸弹进行现代化改装。1994年,美空军宣布招标采购符合其1991年提出的要求的制导模块。参与该项招标的企业包括麦·道高速和Martin
Marietta公司。1995年10月,麦·道公司最终被选为继续研制JDAM系统的主承包商。针对JDAM的飞行测试活动开始于1996年,而首份小批量制导系统的生产合同则签订于1997年4月。1998年12月,JDAM被证明可以由B-52H轰炸机搭载进行投掷。在最近几年中,美空军所有的轰炸机和战斗机都接受了必要的改装,用以搭载JDAM。在美军于2003年发动的“自由伊拉克”行动中,美空军投掷的大部分炸弹均加装了JDAM制导模块。在整个战役期间,美军共消耗了6500多枚JDAM。美军B-52轰炸机挂装制导炸弹[澳门新葡萄京手机版,资料图片]
最初,配备有JDAM模块的炸弹只用于打击固定目标。虽然美军方曾试图对JDAM进行改进,但由于“宝石路”-II和“宝石路”-III的装备,JDAM的改进计划被一再推迟。只是到2007年5月,波音公司才与美空军司令部签署了研制和提供600套LJDAM激光制导模块的合同。LJDAM可使炸弹准确命中/移/动中的目标。合同的总价值约2800万美元,其实施工作将在2009年6月前结束。被选定在伊拉克进行测试的航弹是重量为500磅的GBU-38(V)/B,其在加装LJDAM模块后被称为GBU-54(V)/B。
据悉,美空军已于8月份在伊拉克境内对GBU-54(V)/B进行了测试。执行投弹任务的是驻扎在巴拉德基地的美空军第77战斗机中队的一架F-16战机。试验过程中,炸弹准确命中了一个移动中的目标。在攻击过程中,战机上安装的激光目标指示器会向目标发射一束激光,而GBU-54(V)/B则会沿反射会的激光束飞向目标。
除了GBU-38(V)/B外,美空军还考虑为1000和2000磅重的GBU-32(V)/B和GBU-31(V)/B型制导炸弹安装LJDAM模块。加装LJDAM系统后,两种炸弹分别被称为GBU-55(V)/B和GBU-56(V)/B。
总体上,从最初的GBU-29/B到最后的GBU-38/B,美军在JDAM计划框架内总共研制了超过8种配备不同战斗部和制导控制系统的精确制导航空炸弹。除了已并入波音的麦·道公司外,洛克希德·马丁公司等企业也加入了新型弹药的研制计划。需要指出的是,Martin
Marietta公司研制的GBU-29/B和GBU-30/B未能获得美军方的青睐。
美军GBU-38制导炸弹[资料图片]目前,JDAM家族的成员包括:配备Mk84或BLU-117爆破战斗部的GBU-31、配备BLU-109/B的GBU-31、配备BLU-118/B温压战斗部的GBU-31、配备BLU-119/B战斗部的GBU-31、配备Mk83爆破战斗部的GBU-32、配备BLU-116侵彻战斗部的GBU-34、配备BLU-110爆破战斗部的GBU-35、和配备Mk82或BLU-111爆破战斗部的GBU-38。
不久前,美空军专家对在最近几次武装冲突中JDAM制导炸弹的使用情况进行了分析。他们在总结后指出,射程短和精度不足是这类弹药存在的主要问题。由于这一原因,美军在生产JDAM的同时还对制导炸弹的结构进行了现代化改进。改进的主要方向包括增加飞行距离,提高抗干扰能力,研制可攻击移动目标的在飞行末段使用红外或无线电制导的新型系统、以及为战斗安装新式的反混凝土战斗部或其它特种战斗部。
为了提高炸弹的飞行距离,在实施JDAM-ER计划的过程中,工程人员研制出了一种方便安装的可伸展式滑翔翼。通过竞争,最终Alenia-Marconi公司提出的DiamondBack方案最终被采纳。正套模块导弹质量不超过150千克,包括一个可伸展式气动平面(形状类似机翼)、动力供给系统和展开装置。加装滑翔翼后的炸弹可承受过载达5g的机动。加装该系统后,不但可显著增加轰炸的范围,而且可使飞行员对炸弹的轨迹进行修正。
美军存放的GBU-12炸弹[资料图片]DiamondBack模块可用于改装GBU-31和GBU-32。改装后,两种炸弹的最大攻击距离可达80千米。今后,DiamondBack还将被用于改装其它型号的JDAM。
为了提高轰炸的准确性,上述航空炸弹可能还会装备新型的Harris控制模块、红外制导系统或半主动激光导引头。Harris控制模块可保障稳定地接收КРНС
NAVSTAR发出的信号,能够在受到干扰的情况下将炸弹的攻击误差控制在5米以内。
与此同时,美国空军的专家任务,要想在复杂干扰条件下完成作战任务,还应该为制导炸弹安装相对廉价的无线电导引头。
在对JDAM进行现代化改进的同时,美国军方还在实施其它一系列新型制导炸弹的研制工作。例如,波音公司就在研制能够攻击100公里范围内固定(GBU-39/B)和移动目标(GBU-40/B)的小直径弹药(质量250磅)。这两种新型炸弹既可由战略或战士飞机携带,也可装备无人驾驶飞行器。
波音研制的新型炸弹可携带25千克重的炸药,长度1.8米,直径0.19米,能够穿透厚度为两米的混凝土防护层。
GBU-39/B已于2007年开始装备美国空军,而GBU-40/B则要等到2012年才能服役。为了挂载新型炸弹,波音公司还研制了一种通用型的炸弹挂架–SMER。该挂架可挂载2-6枚炸弹,配备有自动投掷系统、动力供应装置和目标分配系统等。SMER既可安装在飞机外部,也可安装在内置炸弹舱中。另外,为了使用新型炸弹,波音公司还研制了一套飞行任务自动输入系统,通过它,制导炸弹可在60秒内完成攻击准备工作。
美军GBU-32制导炸弹[资料图片]新型制导炸弹的投入使用使得美国空军战机在执行每架次飞行任务时的效率提高了6-12倍。由于质量较小,作战飞机将能够携带更多的弹药(新型的F-35和F-22可携带24-30枚,战略轰炸机最多可携带300枚)。美空军计划在2015年前采购大约2.5万枚GBU-39/B和GBU-40/B制导炸弹,以及3000套SMER炸弹架,总价值约25亿美元。
分析人士指出,大规模采购制导炸弹的举动表明,美国军政领导层希望大幅度增加高精度武器的储备数量。由此便会产生一个问题–美国军方为何会有如此举动?如果对美国目前的武器计划进行评估,就不难发现,现在美军航空战斗和其它弹药的增长速度远不是为了应付像在伊拉克和阿富汗那里的冲突,其真正目的是要备战规模更大的军事行动。现在需要猜测的是,美国会选择谁作为其下一个敌人。

>杰索伍AGM-154美国

AGM-130空地导弹是在GBU-15的基础上加装火箭发动机和雷达高度表研制而成。它被称为空地导弹(AGM),而不是炸弹,这种武器无论在射程、弹道控制和命中精度上都有很大提高。最初研制成功的称AGM-130A型,使用Mk84型常规炸弹(弹径907千克)作为战斗部。1984年9月开始研制,1985年9月开始飞行试验,1990年5月开始投产,1993年完成研制。用来攻击敌方的指挥中心、桥梁、机场、港口、高炮阵地和导弹发射场等地。

杰索伍AGM-154联合防区外发射武器是美国海/空军联合发展的新一代通用防区外发射战术制导武器,由德克萨斯仪器公司作为主承包商于1989年1月开始研制,1998年2月开始投入低速生产并服役。该系列武器是一个低成本的滑翔式武器系列,采用1个公用弹体和3种不同的战斗部,构成3种型号。JSOW-A采用内装BLU-97综合效应小炸弹的子母式战斗部,可攻击面目标,曾在伊拉克和科索沃战争中成功地使用,该弹正处于批生产中。装备载机有A-8B、B-1B、B-2、B-52H、F-14、F-15E、F-16C/D、F/A-18E/F和F-117,以及欧洲的“狂风”、“美洲虎”、EF-2000等。

结构特点型号演变结构特点该弹采用与GBU-15模式制导滑翔炸弹完全相同的气动外形布局,即采用GBU-15的全套空气动力组件,4片固定式梯形前翼位于弹体前部,4片较大的矩形弹翼位于弹体尾部,每片弹翼后缘各带1片控制舵面,弹体呈圆柱形,头部呈半球形,发动机吊挂在弹体下方。该弹采用模块化舱段结构,全弹分为4个舱段,即前舱—导引头舱、中舱—战斗部舱、后舱—控制舱和下舱—发动机舱。在前、后舱之间,通过1根长条形结构件将两者固连。在AGM-130C型主弹体顶部加装1块带有标准弹耳的硬结构件,使导弹与载机的发射架挂钩相连。型号演变AGM-130空地导弹可选用的战斗部有以下三种:
Mk84炸弹:长度2.54米,直径406毫米,实重864.5千克,内装梯思梯4386千克。壳体比较薄,属爆破杀伤型。用这种战斗部的AGM—130A导弹全长3.92米,直径0.46米,发射重量1323千克。Suu-54子母弹箱:长度2.65米,直径510毫米,内装396枚BLU-97/B复合效应小炸弹或混合装备15枚BLU-106/B带推力动能破甲炸弹和75枚HB876型杀伤地雷。前一种小炸弹对机场跑道道面也可起很好破坏作用。全子母弹箱重约857千克。装这种战斗部的AGM—130称为B型。全长403米,重量1316千克。I-2000战斗部:用BLU-109/B制成,长度和直径与Mk84相同,但形状为直筒形,实重894千克,内装AFX708炸药243千克,弹壳很厚,弹头尤为坚固,在接触角60度时可穿透2.4米厚水泥板。如接触角加大,穿透力将增加。

结构特点型号演变结构特点该弹采用模块化设计,基本弹体结构具有一定的隐身性能,在其基础上加装不同形式的弹翼和控制舵面,以及采用不同类型的发动机,形成一个具有不同性能水平的防区外发射武器系列。型号演变AGM-154A是基本型,即在基本弹体上加装内含145颗综合效应小弹BLU-97A/B的子母式战斗部,主要供海军使用,攻击诸如停机坪上的飞机、卡车、装甲运兵车、地空导弹阵地等相对较“软”的目标。该弹采用上单翼,位于弹体中部,载机悬挂飞行时向后折叠,自由飞行时向前展开;尾翼装置为4片X形翼面加2片一字形翼面,以增大滑翔距离。AGM-154B是改进型,即在基本弹体上加装内含6颗传感器引爆小弹BLU-108/B的子母式战斗部,主要供空军使用,攻击坦克、装甲等坚固目标。该小弹称之为“传感器引爆武器”(SensorFuzedWeapon),由于该弹在气动外形布局和弹体结构以及制导系统方面均与基本型相同,故所需飞行试验次数显著减少,使研制进度加快,1996年3月开始子母弹箱自由飞行试验,计划1997年完成试验,2001年开始服役。AGM-154C是改进型,采用与227kg常规低阻炸弹MK82相同的单一式战斗部——BLU-111/B,并加装末段红外成像导引头和数据链,使载机飞行员能够目视引导攻击目标。目前虽然只有美国海军将装备该弹,但由于德克萨斯仪器公司在已取消的“特萨姆”(TSSAM)AGM-137三军防区外攻击导弹上所作的数学建模和仿真工作适用于该弹,故所需飞行试验次数亦将显著减少,使研制进度加快,计划2002年开始服役。

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