M109A3式榴弹炮

网站资讯

>M109A3式榴弹炮澳门新葡萄京娱乐场 ,美国

>155毫米“雷声”2型自行榴弹炮伊朗

>

M109A3式榴弹炮主要改进了送弹器、反后坐装置和炮手安全装置。采用M109A2式榴弹炮的改进技术将M109A1式榴弹炮改装而成。

“雷声”2型自行榴弹炮也由伊朗防务工业机构装甲武器分公司研制并生产,其布局与“雷声”1型基本相同。2001年伊朗公布对外公布了“雷声-2”型自行榴弹炮,照片显示该车的外形和总体布置与美国的M109A1自行榴弹炮非常相似。

为满足日本陆上自卫队需求,日本于1969年开始研发75式自行火炮。首批样车于1971年~1972年间完成,1975年10月开始作为75式155毫米白行榴弹炮正式服役。共计为日本陆上自卫队生产201辆,最后一批车型于1968年完成交付。

结构特点

结构特点

结构特点研制历程结构特点

装有大型炮口制退器和圆筒形抽气装置。抽气筒位于火炮身管距炮口 1/3
处。炮塔为封闭式全焊接结构。炮塔顶部右侧有指挥塔,可360°转动。指挥塔顶置装1挺M2HB式12.7mm高射机枪。

车上装有1门与M109A1型自行榴弹炮相似的39倍口径M185型155毫米火炮,装有双室炮口制退器、抽烟装置、螺旋炮尾机构、液气复进机和液压后坐制动装置;火炮在射击时,车体降低,车体后部两侧的2个驻锄着地,可起到稳定底盘的作用;炮塔上有2个侧舱门和2个顶舱盖,顶部右侧有1个小指挥塔,装有1挺M2型12.7毫米机枪;

全封闭式炮塔位于车体后部,车体侧面和车后竖直,炮塔顶部和侧面之间倾斜。

炮塔两侧各有朝后开的长方形舱口,后部开有双扇大舱门。炮塔可360°回转。行走部分采用7个挂胶负重轮,无托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。车体后部下方每侧各有一个折叠式大驻锄。

底盘采用扭杆悬挂,有6对双缘橡胶负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,履带外侧覆盖有橡胶裙板。“雷声”2采用1台V-84MS型柴油发动机,功率617.4千瓦。

155毫米榴弹炮装备双挡板炮口制退器,抽气装置位于炮管中央。

车体两侧各有六个较大的负重轮,最后一个负重轮同时起诱导轮作用,主动轮前置,无托带轮。

研制历程

该车布局和外观与美国M109A1/M109A2类似,驾驶员和动力舱位于车体前部,后部为全封闭式炮塔,155毫米榴弹炮电动俯仰范围为-5°~+65°,炮塔旋转范围为360°,除可发射美式榴弹(射程为15000米)和日式榴弹(射程为19000米)外,还可发射照明弹和烟幕弹。采用半自动装弹系统,该系统位于炮塔后部,在三分钟内可发射18发炮弹。

75式155毫米自行火炮无改型车。日本还装备了少量74式105毫米自行榴弹炮。日本装备的最新型为99式155毫米自行火炮,该车采用155毫米/39倍口径火炮(由日本陆上自卫队大量装备的FH70牵引式火炮发展而来)。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图