一号指挥坦克

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>一号指挥坦克德国

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>Mi-8“河马”苏/俄

为更好地协调装甲部队,德军在1935年将部分一号坦克底盘改造成为指挥坦克。1935年至1937年在一号B型基础上共改造了184辆指挥坦克,另有6辆是用A型改造。

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米-8直升机,北约绰号河马,而且生产数量还在不断上升,号称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。无论作为军用直升机还是州长的私人班机,它都游刃有余地切换着她的角色。这款性能优异的直升机,绝对是航空史上的经典,创造了世界航空史的传奇。

结构特点

梅塞施密特Me-262
“飞燕”是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。该机于1944年夏末首度投入实战,成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机,与同一时期英国制造的流星式喷气战斗机齐名。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

除了炮塔,装有突起的上层指挥结构和固定的四角型指挥塔,出入口开在指挥结构两侧。它装有FuG2和FuG6电台,多出的天线架在右侧翼子板上。苏德战争爆发后又加装了更强的FuG8和FuG10电台而成为后期型,框形天线环绕车体。

研制历程型号演变研制历程

米-8采用了二代直升机所采用的一些新技术,是其寿命大大延长。本机机身结构为传统的全金属截面半硬壳短舱加尾梁式结构,分前机身、中机身,尾梁和带固定平尾的尾斜梁,主要材料为铝合金,尾部用一些钛合金和高强度钢。

由于德国被不断轰炸,所以Me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行,有时甚至在树林中生产。德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂,让Me-262生产能够不受轰炸影响,无间断地进行,但到战争结束时仍未建成。除了德国以外,因为轴心同盟关系因此德国对日本提供了Me-262的设计图,日本获得之后制造出橘花攻击机和火龙战斗机,但直到日本战败投降为止并未服役。

机身前部为驾驶舱,驾驶舱可容纳正、副驾驶员和随机机械师。驾驶舱每侧都有可向后滑动的大舱门,驾驶室风挡装有电加温的硅酸盐玻璃,顶棚上揩油检查发动机的舱口。

型号演变A-0试验性生产机型,装上2x Jumo
004B涡轮喷气发动机A-1a燕子(Schwalbe)战斗机及战斗轰炸机的生产机型A-1a/R-1装备了R4M
空对空火箭弹A-1a/U1于机鼻加装两门航炮,总共六门,只生产了一架原型机A-1a/U2唯一的原型机,加装FuG
220 Lichtenstein
SN-2雷达及天线,并执行测试任务成为夜间战斗机A-1a/U3武装侦察机型号,加装两具RB
20/30照相机,保留战斗机标准武装中30mm
Mk-108机炮仅一门A-1a/U4反轰炸机拦截机型号,仅有两架原型机,机鼻只有一门50
mm MK 214大口径反坦克炮A-1a/U5在机鼻改装上6x 30 mm MK
108机炮A-1b于A-1a相似,但配备BMW
003发动机,只有少量建造,极速每小时800Km/h(497 mph)A-2a
暴风鸟(Sturmvogel)轰炸机型号,装备两具ETC-504挂架,可挂载两枚500公斤炸弹,保留战斗机标准武装中30mm
Mk-108机炮仅两门A-2a/U1安装了先进的投弹瞄准器,只生产了一架原型机A-2a/U2机鼻由玻璃组成以容纳投弹手,因Ar-234之开发成功而取消,仅有两架原型机A-3a计划的对地攻击机型号,从未投产A-4a侦察机型号A-5a侦察机型号B-1a双座教练机B-1a/U1由B-1a改装成夜间战斗机,装有FuG
218海王星雷达Me-262
B-1a/U1B-2a双座夜间战斗机。加长机身,搭载使用碟型天线的FuG
240柏林雷达,仅有纸上计划C-1a仅有一架原型机,亦保留使用尤莫(Jumo)
004发动机,机尾加装上瓦尔特Walter
109-509火箭发动机的后燃器作动力助推器的实验型拦截机(Heimatschützer
I),首次由喷气/火箭复合动力发动机于1945年2月27日试飞C-2b仅有一架原型机,发动机换成两具BMW003R
喷气/火箭复合发动机,机尾装有瓦尔特火箭发动机的后燃器作动力助推器及两具BMW
003R 组成复合动力装置的实验型拦截机(Heimatschützer
II),只有一次试飞于1945年3月26日C-3a仅有一架原型机,机腹装有瓦尔特火箭发动机的拦截机型D-1

米-8表尊设备包括频率范围为118-135.9兆赫、发射距离为100千米的甚高频无线电台和频率兆赫为2-8、发射距离为1000千米的高频电台、机内通话设备、无线电话。

对于米-8直升机来说,其心脏就是TV2-117涡轴发动机,舱内有28个乘客座椅,装有方形窗户。米-8S为米-8豪华客运型,可载11名旅客,其左侧装有供8人乘坐的朝前的躺椅,右侧装有2个座椅和1个转椅,并配有1张台桌,装有空地无线电电话,配有可移动风扇。米-8AT由乌兰乌德直升机厂生产的民用运输型,装有2台TV2-117AG涡轴发动机,可选装8A-813气象雷达,DISS-32-90型多普勒雷达和A-732远程无线电导航设备。米-8ATS农用型,机身两侧装有化学药剂箱,“翼”形喷洒杆。米-8MT飞机吊车型,后部蛤壳形舱门位置处装有玻璃吊舱,供操作员乘坐。米-8TM在米-8T的基础上改进而成的运输型,装有气象雷达,旋翼桨毂综合系统。远航程型:在米-8T和米-8AT基础上增加机内油箱,加挂外挂油箱,使航程增加到1100千米,转场航程达到1600千米军用型
米-8PS米-8的“军用要员型”,与米-8S相似,但性能更好。此型为俄总统专机,有7座,9座,11座3种座舱布局方案。米-8TP其军用勤务型,装有改进通信系统,前机身和尾梁下面装有叶片式天线,座舱下面也有天线安装。米-8TV米-8武装型,与米-8T类似,机身两侧装有6个挂架,挂4个UV-16-57火箭发射器,可携带64枚57毫米弹径S-5火箭弹,或者挂装炸弹等武器。米-8ZT向前线运送燃料的型号。米-8TK专用照相侦查型,其前部装有AFA-42/100或AFA-A87P照相机,进行侦查、照相。类似的有米-8R。米-8K侦查和火炮校射型,其蛤壳货舱门后部有较大窗口,装有相机,进行火炮发射校正。米-8AV其布雷型。布雷时,地雷顺着舱内滑梯向下滑动,滑到蛤壳形舱门下部,将地雷送到地面。米-8BT扫雷型,装有拖曳式扫雷耙,可拆装。米-8VZPU指挥型,用于战场指挥,装有2个倒置的U形天线。米-9中继通信型,装有“黄鹂”中继通信设备,装有较多天线,以便延长通信距离。米-8SMV其电子对抗型,装有R-949干扰天线,机身两侧、起落架支柱前后都装有小型干扰设备箱,可携带32个透支型短距干扰设备,用于边境监视。米-8PPA为主动通信干扰和通信情报截取直升机,北约称其为Hip-K。

军民通用型

米-8T可分为民用运输型和军用运输型,由乌兰乌德直升机厂生产,装有TV2-117A涡轴发动机,客/货舱装有圆形窗户。

实验验证型

米-8TG可使用液化石油气作燃料的型别,装有2台TV2-117TG涡轴发动机,使用煤油或者液化石油气。主要用户中国

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