“卫士”装甲人员运输车

国际动态

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“卫士”装甲人员运输车,该车也被称为BTR-3U/BTR-3E,“卫士”在布局上与BTR-80很相似:车长和驾驶员位于前部,战斗舱位于中央,动力装置在后部。主要区别在于该车的车长和驾驶员位置后方的车顶线提高,可获得更大的内部容量,增加了车辆的总体高度和重量。可安装多种武器系统。“卫士”具备完全两栖能力,在水中由车尾安装的单个喷水器推进。入水前车体正面竖起防浪板,车底排水泵启动。标准设备包括中央轮胎压力调节系统、前四个轮胎上的动力转向装置。

TAB-77型(8×8)轮式装甲人员输送车是按照苏联БТР-70装甲人员输送车生产的产品。该车的动力为1台柴油机而不是БТР-70上的2台汽油机,炮塔与罗马尼亚生产的TAB-72车的炮塔相同。具备完全两栖能力。

从许多方面讲,BTR-90就是早期BTR-80的升级版,防护级别更高、内部容量更大、武器威力更大、机动性更高。一小批BTR-90正服役于俄罗斯内政部。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

外观与俄罗斯BTR-70/BTR-80(8×8)装甲人员运输车相同,两侧各有四个大型负重轮,第二个和第三个负重轮的间隔较大,卫士在前部驾驶员和车长位置的后方有明显突起的车顶线,车顶可安装多种武器站。

外观同俄罗斯BTR-80特别相似,但炮塔不同,即左侧有明显的观测器,而且炮塔后方没有烟幕弹发射器。

外观同BTR-80(8×8)装甲人员运输车非常相近,但更加大型,新车体有明显的箭型车头,车头上部倾斜,水平车顶延伸至车尾,防浪板向后折放于车体前上装甲板上,同样安装于俄罗斯BMP-2步兵战车的炮塔位于车体前部,在第一个和第二个车轮上方。

车体正面呈钝角,防浪板折放于其上,驾驶员和车长面前的大型窗户可以由顶部铰接的活板覆盖,车尾是动力舱,车体右侧有大型水平排气管,左侧有载货箱。

两侧各有四个大型负重轮,第二个和第三个车轮之间的车体下部有门,车体上部内倾,防浪板折放于车体前上装甲上。

车体侧面上部内倾,两侧各有四个负重轮,第二个和第三个负重轮的间隔较大,之间有垂直侧门,侧门上部向上开,下部折向下形成台阶。

除了顶舱门之外,车体两侧第二个和第三个负重轮之间还各有入口。

车体正面突出,车长和驾驶员朝前方坐,车顶炮塔与第二个负重轮相齐,车体两侧最后一个负重轮上方有较长的发动机排气管。

车体后部上方有两个水平排气口,车尾略微内倾,底部有两个通常被覆盖的矩形排水口。

研制历程

研制历程

研制历程

20世纪90年代中期,乌克兰仿照俄罗斯BTR-80(8×8)两栖装甲人员运输车,开发并制造了代号为BTR-94的装甲车。而2004年又转让给伊拉克。

在20世纪60年代,罗马尼亚研发了TAB-71,这是BTR-60PB的一种车型。随后又有基于BTR-70研发、但有轻微区别的TAB-77。

BTR-90(8×8)装甲人员运输车是在20世纪90年代早期由阿尔扎马斯(Arzamas)兵工厂研发,第一辆样车完成于1994年。

BTR-94的后继者为“卫士”(Guardian)装甲人员运输车,该车也被称为BTR-3U/BTR-3E,是与阿拉伯联合酋长国的ADCOM国际集团联合研发的。

使用情况

使用情况

使用情况

停产。装备罗马尼亚。

按需生产。装备俄罗斯。

按需生产。装备阿联酋。

型号演变TAB-77PCOMA,装甲炮兵指挥车。TAB-77A,战地指挥装甲车。TERA-77L,维修抢救车。B33,TAB-77的最新型号,装有一台268马力柴油发动机,是以较现代的俄罗斯BTR-80(8×8)装甲人员运输车为基础的。Zibru,最新的车型,有新型动力装置和加高的车体轮廓。RN-94,罗马尼亚和土耳其联合开发的6×6车型,仍处于样车阶段。

型号演变

型号演变除了之前提到的当地研发的Shakval统一战地模块之外,“卫士”还可安装多种武器站。已研发了一种装甲抢救车。主要用户约旦伊拉克

为试验用途,BTR-90装甲人员运输车安装了新型炮塔,炮塔武装一门100毫米火炮、一门30毫米加农炮和一挺7.62毫米机枪。P>

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