Otokar装甲人员运输车

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Otokar装甲人员运输车是为土耳其陆军研发的,第一批样车完成于1993年,量产车于1994年出厂。它在许多方面都类似肖兰(Shodand)S55。结构特点

>ABI装甲车罗马尼亚

Tactica装甲人员运输车(4×4)由格罗弗·韦布公司自行投资研发,该公司被GKN防务公司接管。合并后泰尔福德工厂(TelfordFacility)现已成为BAE系统公司地面系统分公司的一部分。Tactica第一辆样车完成于1988年,第一批量产车于次年完成。

采用修改过的路虎卫士(Defender)4×4底盘,安装全装甲车体,可防御轻武器火力。和普通路虎车一样.发动机前置,其后为车长和驾驶员,两名乘员都有向前开的带窗侧门。六名士兵,每三名在一侧相向而坐,出入要通过车尾的门。载员舱侧面和后部有射孔和观察窗,车底前部安装了一挺7.62毫米机枪。机枪台旋转范围为360°,俯仰范围为-12°~+65°。

ABI(4×4)装甲车本质就是在ARO-240(4×4)轻型车底盘上安装装甲车体。此车主要设计为轻型侦察车和国内治安车。ABI装甲车的独特任务是保护非常重要的目标,比如机场和制止国内暴乱等任务。ABI装甲车为常规布局,动力舱在前,驾驶员和车长位于中部,战斗室则特别靠后。
该车的车体为全焊接钢装甲,其4-10mm不同厚度的装甲都可以抵御轻武器及弹片的攻击。

结构特点使用情况型号演变结构特点

其布局传统,前置装甲动力舱的中央有水平散热窗,引擎顶盖略向上倾斜,挡风玻璃后倾。车顶前邵倾斜,顶鄙有探照灯,车顶水平,车尾竖直,车顶机枪台后方有备用车轮,车身两侧有向前开的门,门的上部有防弹窗户,载员舱两侧各有三个上方带窗的小射孔。每侧两个负重轮,上方车轮拱板突出,车体侧面下部竖直,上部略向内倾。

结构特点使用情况型号演变结构特点

引擎顶盖略向上倾斜,风挡玻璃后倾。车顶前部微微倾斜,车体最高处水平,车尾处置,车尾下部内倾,车身两侧有向前开的门,门的上部有防弹窗,载员舱两侧后方各有三个射孔,孔上方有防弹窗户。每侧两个负重轮,车体侧面下部略内倾,上部竖直,车尾两扇门有两个射孔,孔上方带观察窗。

车体正面下部竖直,上部略后倾,车体正面中部有散热器水平散热窗,引擎顶盖几乎水平,载员舱正面后倾,左侧的防弹窗户可由上部铰接的装甲盖板防护,右侧有射孔,车体两侧各有一扇门,门的上部有射孔。

采用传统罩型车体的车型,其发动机前置,车长与驾驶员在中部,载员舱在后部。士兵通常通过车尾的两扇门进出。基本车型未武装,但可以安装多种车顶武器站,包括枢轴安装的7.62毫米或12.7毫米机枪或武装类似武器的单人炮塔。

车顶水平,车顶线下就是观察口,正体正面呈弓形,炮塔顶可安装多种炮塔和武器。

使用情况

车体下部内倾,后轮上部被装甲覆盖,车体上部内倾,侧面有射孔,车尾有两扇门。

按需生产。装备阿根廷(联合国用车)、加纳、印度尼西亚、科威特、毛里求斯、挪威(EOD)、沙特阿拉伯、新加坡、英国以及其他国家(地区)。

使用情况

型号演变Tactica现在提供两种版本,一种有能装载至多14人的前部控制型车体,另一种有能携带至多10人的传统罩型车体。还有采用不同轴距、不同柴油发动机的车型。主要用户阿根廷加纳印度尼西亚科威特毛里求斯挪威沙特新加坡

按需生产。装备阿尔及利亚、罗马尼亚(可能还有其他国家)。

型号演变

除了武器装备不同外没有改型。

主要用户阿尔及利亚

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