澳门新葡萄京手机版关于未来主战坦克武器的一些思索(中)

国际动态

>203毫米(8英寸)M110设计于20世纪50年代,同一时期的还有M107式175毫米白行火炮,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产车型由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。M110的后继车型为改进型M110A1和M110A2,部分车型由基准车型发展而来。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点炮管短粗,无清烟器,无炮口制退器;榴弹炮装于底盘后部,无防护装置,车后有较大的驻锄;底盘与M107
175毫米自行火炮相同,两侧各有五个负重轮,主动轮前置,无裙板。研制历程

轻型装甲战车用新型滑膛炮目前和未来作战环境比较重视所谓中型部队的快速部署,主要与使用C-130大力神或A-400M空运有关。该方案要求研制装备用于火力支援或反坦克的坦克类武器的轻型/中型装甲战车。1995年,莱茵金属公司启动了适合于装备18t级轻型装甲战车的新一代105mm滑膛炮,2000年开始样武器射击试验。新的滑膛设计与新兴炮管材料相结合促使L7
105mm线膛炮中气压从525MPa提高至680Mpa,同时,创新性的闭锁机构设计使其质量从500kg降低至360kg。通过采用高性能多用途炮口制退器和750mm的加长后坐长度,在射击时传向车辆的后坐力被进一步降低至150kN。Rh105-20保留了与L7相同的射击室几何结构,这意味着它可以使用现有M456尾翼稳定破甲弹,虽然该弹必须用新型弹带进行改装。除此之外,新型莱茵金属105mm滑膛炮可采用新型弹种,其中包括炮口初速为1700m/s的动能弹,其穿甲威力为在1000m的距离能穿透560mm的轧制均质钢装甲,可确保穿透T-72坦克的前斜面。另有一种新型杀伤弹也在研制中。如果斯特赖克机动火炮系统将来要换装新型火炮,Rh105-20无疑是一种理想的候选者。除105mm系列之外,莱茵金属公司目前还提供120mm/L47轻型低后坐力炮。该火炮适合安装在25t或以上的平台上,因此可用A400M空运。比利时、法国、以色列、意大利、南非、瑞士和美国也研发了概念类似的轻型、长/低后坐力105mm或120mm滑膛炮。在2004年欧洲萨托里防务展上,法国地面武器工业集团展示了新型120FER
120mm/L52火炮,暂定用于装备未来EBRC装甲车。120
FER采用精制的双室炮口制退器,产生的最大后坐能量为27t,后坐长度为550mm,预计2005年进行射击试验。出于同样的原因,2000年奥托·梅拉拉公司推出了轻型120mm/L45火炮,目前已经在改进型圣陶罗
8×8装甲车上进行了试验。射击试验表明炮口制退器和550mm后坐长度将后坐能量降低至25t,使圣陶罗能够在临界射击位置使用武器。以色列Slavin地面系统公司过去几年一直致力于研制新的武器,其中包带有炮口制退器和延长后坐长度为450mm的新型105mm线膛炮。相应的最大后坐载荷为250kN。该炮配有自动装弹系统,可用于20t重的底盘。Slavin同时还在研制一种新型120mm轻型武器,预计用于装备战斗全重为25~30t的装甲战车。南非迪耐尔公司正在进行新型GT12
120mm滑膛炮的试验。该武器也采用高效率炮口制退器+延长后坐长度的标准方案。GT12暂定用于ROOIKAT
8×8装甲车的升级,该车目前装备的是76mm火炮。瑞士RUAG公司对其120mm/L49
CTG进行了改装,以便采用效率为35~40%的多孔炮口制退器,由于采用了较长的炮管,后坐质量也略有提高,后坐长度从410mm延长至500mm。结果,后坐能量从50t降低至26t,从而使该武器能够安装在轻型装甲战车上,如由CV90步兵战车演变的轻型坦克。2003年,美国18.7t重的雷电轻型坦克演示器被联合防御公司作为新型XM291轻型火炮的射击试验平台使用。XM291的改进型–XM36
LW120将装备未来战斗系统项目中的瞄准线平台。CMI炮塔上安装的Cockerill
105mm
CV火炮是欧洲萨托里2004上的亮点之一。该L52武器保留了无处不在的L7的标准发射室几何结构。但是由于采用了高效率单室炮口制退器和580mm的后坐长度,最大后坐能量被降低至150kN。除了L7所使用的制式弹药之外,还为CV提供了新型Mecar
M1060动能弹,炮口初速为1520m/s,在2000m的距离能够穿透510mm的轧制均质钢装甲。基于美军的要求,该公司还在研究改进型M1060
CV弹,预计在相同的距离可穿透540mm的轧制均质钢装甲。有必要指出的是,CMI炮塔是为了能用C-130空运而量身定做的。以上叙述可能会令人认为,研制低/长后坐力坦克炮是一件简单而又直截了当的事,但实际上并非如此。例如,经过适当设计的炮口制退器允许使用尾翼稳定脱壳穿甲弹,但却不可避免地会引起更大磨损,引起弹丸和炮口的明显不稳定性。并非所有的稳定系统和火控系统能够修正这一不稳定因素,其实他们可能以错误的方式反应出来并进一步扩大了这种不稳定因素。按照这种思路的研究计划和研发活动已经代替了20世纪80年代占主要地位的以混合武器或电动武器的重点。新技术正在不断推出,但是这些技术依然可用于航炮或防空系统,而非坦克。出于同一原因,电热化学炮的研究在继续,以便提供非常可靠的等离子点火技术。为实现更高的推进剂密度,或者使能够使用所谓的LOVA火药,这些技术非常重要。目前不太被重视的是装甲战车用高功率微波武器和激光武器,虽然这些武器在目前的城区战和不对称战争中非常重要。

>中国北方70-1型122毫米自行火炮中国70式自行火炮又称为70式122毫米自行榴弹炮(工厂代号WZ302),是中国北方车辆厂研制生产的,第一型未依靠俄国协助自行设计的履带式自行火炮,使用63式装甲运兵车的底盘为基础设计,是类似二战自行火炮的敞开式设计,是用装甲车加榴弹炮的结合体。结构特点研制历程使用情况结构特点

203毫米(8英寸)M110设计于20世纪50年代,同一时期的还有M107式175毫米白行火炮,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产车型由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。M110的后继车型为改进型M110A1和M110A2,部分车型由基准车型发展而来;

中国第一种122毫米白行火炮为70式,该炮以两侧各有四个负重轮的63-1式装甲人员输送车为基础。随后出现了122毫米70-1式系列,该车底盘更长,每侧各有五个负重轮。

M110A1即M110换装了新型的炮管更长的火炮,增加了最大射程;M110A2与M110A1相同,但装有炮口制退器;M578装甲抢救车采用与M107/M110几乎相同的底盘。

70式武器配备与俄罗斯M1938(M-30)相似,炮筒短,无炮口制退器,炮管没有伸出车头。70-1式保留了护盾,但侧面、背面和顶部没有对火炮乘员的保护。122毫米榴弹炮旋转范围左右各为22.5°,俯仰范围为-2.5°~+63°。

使用情况现已停产。装备巴林、希腊、伊朗、以色列、日本(特许生产)、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、韩国、西班牙、中国台湾和土耳其。大部分M110已经升级到M110A2标准。型号演变

122毫米榴弹炮发射分别装填的弹药,包括高爆弹、烟幕弹和照明弹,最远射程达11800米。内部运载一挺7.62毫米67式机枪、一挺俄罗斯RP-46仿制品,用于地面和空中防御。

有几种改型车:

研制历程

M 110A1即M110换装了新型的炮管更长的火炮,增加了最大射程。

在1960年代研发出63A式装甲输送车时,1960年代末北方工业公司以63A为基础开发,1969年研制出自行榴弹炮样车,将54-I式122毫米口径榴弹炮直接固定在底盘上,1970年6月设计定型,共生产了20辆。1970年起开始服役。部队演练中发现自行榴弹炮经过一段距离的行驶后行走系统问题较多,这批自行榴弹炮曾被“召回”改进。

M110A2与M110A1相同,但装有炮口制退器。M578装甲抢救车采用与M107/M110几乎相同的底盘。主要用户巴林、希腊、伊朗、以色列、日本(特许生产)、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、韩国、西班牙、中国台湾和土耳其。

1981年9月设计定型,称为70-1式122毫米自行榴弹炮,工厂产品型号WZ302,共生产126辆。
后来在70-1炮基础上还开发了加装浮渡装置的改进型,1984年设计定型,称为70-2式122毫米自行榴弹炮。

使用情况

70-1型122毫米自行火炮主要装备我国的装甲兵部队。

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